9月車市同比下降11.55% 四季度去庫存任務重

2018年10月18日15:12  來源:中國經濟網
 
原標題:9月車市同比下降11.55% 四季度去庫存任務重

  9月,我國汽車生產235.62萬輛,環比增長17.81%,同比下降11.71%﹔銷售239.41萬輛,環比增長13.82%,同比下降11.55%。1-9月,我國汽車累計產銷量分別達到2049.13萬輛和2049.06萬輛,比上年同期分別增長0.87%和1.49%。

  師建華表示,對於汽車行業自身來說,並不需要保持太高速的增長﹔到現在,汽車行業應該是處於一個平穩增長的、以追求質量為主的高質量發展階段,百分之幾的增長對於汽車行業的健康發展就已經足夠了,並不能因為“零增長”或“負增長”就斷定汽車產業發展“不正常”﹔此外,從市場角度來看,在排除了購置稅優惠等政策刺激的情況下,低增速也是一個消費理性的回歸。

  10月12日,中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公布了2018年9月我國汽車產銷數據,汽車產銷量環比均呈增長,同比呈較快下降。1-9月,汽車產銷同比小幅增長,增速相比1-9月繼續回落。。

  具體來看,9月,我國汽車生產235.62萬輛,環比增長17.81%,同比下降11.71%﹔銷售239.41萬輛,環比增長13.82%,同比下降11.55%。1-9月,我國汽車累計產銷量分別達到2049.13萬輛和2049.06萬輛,比上年同期分別增長0.87%和1.49%。

  中汽協會秘書長助理許海東認為,后三個月汽車市場銷量的基數非常高,如果按照9月這樣的跌幅,那麼全年跌幅就不只是-1%的問題了﹔但綜合分析來看,后三個月裡可能會有經銷商清庫存、國家政策等諸多因素影響,汽車市場全年還是會保持正增長。

  行業健康發展無需過高增速 消費理性正在回歸

  9月,乘用車共銷售206.05萬輛,環比增長15.12%,同比下降12.04%﹔1-9月,乘用車共銷售1725.97萬輛,同比增長0.64%,增速比1-9月減緩1.96個百分點。

  分具體車型來看,9月,轎車共銷售100.59萬輛,環比增長11.63%,同比下降13.38%﹔SUV共銷售87.28萬輛,環比增長18.33%,同比下降10.10%﹔MPV共銷售14.70萬輛,環比增長23.20%,同比下降11.39%﹔交叉型乘用車銷售3.49萬輛,環比下降9.25%,同比下降21.93%。

  1-9月,轎車累計銷售842.62萬輛,同比增長1.29%,成為車市增長的主要動力﹔SUV累計銷售723.50萬輛,同比增長3.92%﹔MPV累計銷售126.14萬輛,同比下降13.06%﹔交叉型乘用車銷售33.71萬輛,同比下降19.57%。

  許海東認為,自十九大以來,我國的經濟開始從高速增長向高質量發展轉變,其中部分低端產業的關停、改造對消費者的就業和收入造成了影響,進而導致自主品牌低端SUV銷量大幅降低,目前汽車行業的表現就是轉型期“陣痛”的一個比較明顯的現象。

  中汽協副秘書長師建華表示,前些年汽車行業一直保持著高速增長,但對於汽車行業自身來說,並不需要保持太高速的增長﹔到現在,汽車行業應該是處於一個平穩增長的、以追求質量為主的高質量發展階段,百分之幾的增長對於汽車行業的健康發展就已經足夠了,並不能因為“零增長”或“負增長”就斷定汽車產業發展“不正常”﹔此外,從市場角度來看,在排除了購置稅優惠等政策刺激的情況下,低增速也是一個消費理性的回歸。

  9月,1.6升及以下小排量乘用車共銷售114.74萬輛,環比增長11.23%,同比下降9.51%,佔乘用車銷售總量的64.10%,比上月下降0.80個百分點,比上年同期下降3.52個百分點﹔1-9月,1.6升及以下小排量乘用車共銷售1008.83萬輛,同比增長0.04%,佔乘用車銷售總量的66.40%,比上年同期下降1.70個百分點。

  分國別來看,德系和法系銷量增速較上月略有降低,其他外國品牌均呈較快增長。其中,德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售46.47萬輛、41.31萬輛、22.59萬輛、11.11萬輛和2.06萬輛,分別佔乘用車銷售總量的22.55%、20.05%、10.96%、5.39%和1%。

  自主品牌乘用車所面臨的壓力要大於合資品牌。數據顯示,自主品牌乘用車9月共銷售80.64萬輛,環比增長17.88%,同比下降16.52%,佔乘用車銷售總量的39.14%,佔有率比上月增長0.92個百分點。具體至車型品種,9月自主品牌轎車共銷售19.5萬輛,同比下降7.5%,市場份額達提高0.6個百分點至19.4%﹔自主品牌SUV銷售46.9萬輛,同比下降18.6%,市場份額為53.7%,下降5.6個百分點﹔自主品牌MPV銷量為10.7萬輛,同比下降19.9%,佔市場份額73.1%,下降7.8個百分點。

  1-9月,自主品牌乘用車共銷售724.2萬輛,同比下降1.5%,市場份額為42%,比上年同期下降0.9個百分點。

  插混車型增幅較大 純電動車型仍為銷售主力

  9月,正處在發展階段的新能源汽車市場繼續走強,產銷分別完成12.70萬輛和12.12萬輛,比上年同期分別增長64.43%和54.79%﹔1-9月,新能源汽車產銷分別為73.46萬輛和72.15萬輛,比上年同期分別增長73.05%和81.05%。

  按照驅動方式來看,插電式混合動力汽車增速仍遠大於純電動汽車。9月,插電式混合動力汽車產銷分別完成2.73萬輛和2.70萬輛,比上年同期分別增長104.32%和89.97﹔插電式混合動力汽車產銷分別完成17.99萬輛和18.08萬輛,比上年同期分別增長138.04%和146.87%。

  9月純電動汽車產銷量均為插電混動汽車的數倍,分別為9.97萬輛和9.42萬輛,比上年同期分別增長56.08%和46.98%﹔1-9月,純電動汽車產銷分別完成55.46萬輛和54.05萬輛,銷量佔比為75%,較上年同期分別增長58.94%和66.19%。(經濟日報-中國經濟網 記者張羽)

(責編:孫越、白鴻濱)

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