8月13日，位於山西省忻州市定襄縣的雄忻高鐵同河特大橋施工現場，隨著XG-64型鐵路懸灌造橋機在大橋18號主墩順利完成第一節段自動走行，山西省首台應用於高鐵建設的懸灌造橋機成功實現“空中造橋”。

施工現場。董曉冬 攝

該造橋機由中鐵三局、中鐵五院聯合研制，可適用於不同跨度、不同斷面的連續梁施工，具有輕量化、智慧化特點。

據了解，由中鐵三局承建的雄忻高鐵同河特大橋跨同河連續梁全長208米，最大跨度64米，主墩墩高28.5米至30米，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，施工作業難度大。

中鐵三局雄忻高鐵山西段站前4標段項目總工余海鵬說：“懸灌造橋機模板走行調整，每節段僅需6個小時，可減少人工和機械投入，綜合工效提升20%以上。”此外，施工期間造橋機模板調節、線型監控、噴淋養護等數據可通過5G技術回傳，做到實時監控、精准控制、及時預警。

施工現場。董曉冬 攝

“懸灌造橋機建造過程中，科技攻關小組根據施工實際，不斷調整、優化造橋機設計和加工方案，邀請技術專家多方論証研討，產品集液壓傳動、智能操控、信息化監測等多項技術於一體，且安裝拆除便捷。”中鐵三局六公司鋼結構分公司負責人喬偉田介紹。

雄忻高鐵連接河北省雄安新區與山西省忻州市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，正線全長約342公裡，其中山西境內約122公裡，是山西省首條設計時速350公裡的高鐵，對山西更好融入京津冀協同發展戰略、促進區域經濟社會發展具有重要意義。（焦搏文、范旭輝）

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