8月31日上午10時，由中國鐵建投資集團聯合投資建設、中鐵十一局承建的太原軌道交通1號線104標“零沉降”穿越太原火車站。據悉，這是國內地鐵線路首次正交下穿火車站建筑群。

此次下穿區間為太原軌道交通1號線建設北路南站至太原站東廣場站，全長約477米，隧道拱頂距站房地下基礎最小距離僅4米。據該項目負責人陳建介紹，盾構機自建設北路南站始發，掘進218米后進入以太原站為主的鐵路設施風險源范圍，在先后下穿太原火車站主站房、高架候車廳、5站台12股道、旅客地下通道后接入太原站東廣場站。

“涉鐵”工程一直以來都是業界公認的難題。因盾構穿越風險源跨度大、建構筑物年代久遠且結構復雜，施工過程稍有不慎將產生鐵路站房開裂、旅客站台變形、客運股道沉降等問題。為確保下穿施工萬無一失，早在2021年，施工團隊就積極協調太原鐵路局、太原市住建局、太原軌道集團等單位，對下穿施工方案進行精心設計。在邀請國內權威專家前后開展40多次方案論証、評審后，最終確定了工程實施方案。

據了解，為全面實現風險源結構“零沉降”建設目標，施工人員在關鍵位置布設了近千個施工監測點，依托北斗衛星系統採用自動化監測技術對鐵路樞紐進行24小時全方位實時監測。與此同時，為確保下穿施工安全和隧道成型質量，施工人員在盾構施工中採用了“三步走”作業方式，即劃分試驗段、接近段、下穿段，循序漸進開展下穿作業，並創新運用了克泥效工法、五階段沉降控制措施、管片深孔注漿和渣土改良等多項先進技術。施工團隊以“零沉降、零變形”的建設標准，歷經25天實現了盾構機的成功穿越，並保障了站內列車的日常運行和地面旅客的正常乘降。（丁園 王天宇）

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