何謂交通？逢山開路、遇水架橋，與世界相交、與時代相通，是謂交通。

交通是經濟的脈絡。要想富，先修路﹔經濟要發展，交通須先行。

構建現代綜合交通運輸體系是交通強省建設的重大任務，是推動山西省加快轉型發展的內在要求。

截至2022年底，山西省公路通車裡程達到14.6萬公裡，公路網密度達到93公裡/百平方公裡，高速公路達到6010公裡，全省96.6%的縣通了高速公路，97.5%的鄉鎮通了三級及以上公路，100%的建制村通了硬化路、通了客車，98.6%的較大人口規模（30戶及以上）自然村通了硬化路﹔

城市公交得到快速發展，公交線網總裡程達到5萬公裡，公交車輛達到1.58萬輛，太原、臨汾獲評“國家公交都市建設示范城市”稱號﹔太原地鐵2號線投入運營，城市軌道交通實現零的突破﹔

全省內河航道總裡程1557公裡，營運船舶217艘，年旅客運量160萬人﹔

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在9月13日召開的“山西加快轉型發展”系列主題新聞發布會第九場發布會——構建現代綜合交通運輸體系專場發布會上，山西省交通運輸廳副廳長王四小介紹，該省將以加快建設交通強省為總抓手，全力推動構建現代綜合交通運輸體系。

未來五年，山西將以實施《山西省綜合立體交通網規劃綱要》為主線，以“安全、便捷、高效、綠色、經濟”為目標，以構建“3223出行交通圈”和“123快貨物流圈”為引領，加快構建四通八達、廣泛覆蓋的現代公路網，加快建設多層級一體化綜合交通樞紐以及大力發展智慧交通。

具體來說，在高速公路方面，山西將加快推進縣縣通高速工程，2024年建成離隰、黎霍、汾石、臨浮4個“縣縣通”項目，實現全省117個縣（市、區）全部通高速公路。全力打通“出省口”，在已打通30個出省口的基礎上，未來五年，再打通昔榆、臨猗黃河橋、風陵渡黃河橋3個出省口，進一步提升山西省融入京津冀、中原城市群、關中平原城市群、呼包鄂榆城市群和烏大張金三角等重點區域的能力。

加快推進待貫通路段項目建設，全面加快推進陽城至永濟、朔州至太原等6個新規劃國高網項目和繁峙至五台、應縣至繁峙、離石至磧口等省高網待貫通路段項目前期工作，未來五年全面開工建設。

與此同時，加快推進國家綜合立體交通網主骨架繁忙路段擴容改造，力爭年內開工建設太舊高速擴容改造項目，加快推進原平至太原、太原至長治等項目前期工作，陸續開工建設。到2027年，高速公路通車裡程將突破7000公裡，內暢外聯、四通八達的高速公路網格局基本成型。

在普通國省道方面，山西將重點推進一批普通國省道一級公路升級改造工程，暢通城際間快速通道。同步推進普通國省道城市過境路段改線，服務支撐以縣城為重要載體的新型城鎮化建設。到2027年，普通國省道一級公路通車裡程突破4000公裡，11個地級市實現高速公路和一級公路雙貫通，全省117個縣（市、區）普遍存在的普通國省道穿城而過的問題徹底解決。

在農村公路方面，抓好三個一號旅游公路建設，在2022年主線貫通的基礎上，加快推進支線、連接線建設，確保2024年1.3萬公裡三個一號旅游公路全部建成，打造全國交旅融合示范樣板﹔服務支撐鄉村振興，推動“四好農村路”建設向進村入戶傾斜、向自然村延伸，“十四五”末實現100%鄉鎮通三級及以上公路、60%以上建制村通雙車道公路、100%較大人口規模（30戶及以上）自然村通硬化路。

按照國家綜合交通樞紐城市總體布局，未來五年，山西將加快推進太原、大同兩個全國性綜合交通樞紐和臨汾、長治兩個區域性樞紐的建設。

據了解，日前，太原市已成功申報國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市，山西將以此為契機，在全省規劃建設60個左右的綜合客貨運樞紐站場，引領帶動全省多層級一體化綜合交通樞紐高質量發展。

此外，全力推進跨層級、跨區域、跨系統、跨部門、跨業務的數據整合，建設綜合交通大數據中心，推動交通數據在各種運輸方式、相關領域之間共建共享、共管共用。運用人工智能、車路協同、車聯網等新一代信息技術改造提升傳統交通產業，發展智慧公路、智慧場站、智慧物流、智慧公交、智慧出行，支撐“一票制”“零換乘”旅客聯程運輸和“一單制”“無縫銜接”貨物多式聯運高質量發展，打造融合高效的智慧交通運輸品牌。

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