圖為大同新成新材料股份有限公司高鐵受電系統模型。

圖為大同新成新材料股份有限公司技術人員正在高鐵受電弓碳滑板成型車間工作。

長1.35米、重2.6公斤的碳條從設備中擠壓成型、焙燒之后，根據客戶及圖紙要求制作成不同角度的弧形碳條，最后和鋁托架固定並進行打磨，加工成光滑的受電弓碳滑板。10月25日，在大同新成新材料股份有限公司，透過生產制造車間的玻璃窗，隻見工人們熟練地操作著生產機器，一條條受電弓碳滑板逐次生產出來。

簡單的生產流程，它的背后是一系列復雜的工藝，包含多年來公司對生產流程改進和技術創新的堅持。

成立於2007年的大同新成新材料股份有限公司，是一家專注於特種石墨生產的高新技術企業，也是目前國內同行業生產規模較大、技術水平較高的細顆粒特種石墨生產企業。多年來，公司始終致力於高新技術產品研發，建立並完善了以科研開發、生產管理、過程控制、質量檢測為主要內容的管理體系，形成了較完整的自主知識產權。成為全國炭素行業《細顆粒高密度特種石墨產品》國家標准和《太陽能發電用炭素基板》行業標准的主持制定單位，被推選為中國炭素行業炭素新材料專業委員會主任單位，擁有專利637項，成為名副其實的國內特炭生產領軍企業。所生產的特種石墨符合國家發展戰略需求，受到了各級政府的重視和支持。

2015年，大同新成新材料股份有限公司決定結合國內外碳滑板先進生產技術，通過自主研發改變國內市場上純碳滑板全部依賴進口的局面。經過不懈努力，技術團隊在碳材料技術基礎上，成功攻克研發了浸金屬碳滑板，成為國內首家擁有獨立自主知識產權（專利150項）且全部零部件國產化的高鐵碳滑板生產企業。今年4月，該公司“高鐵動車組碳滑板”產品（服務）從眾多參評產品和服務中脫穎而出，成功入選首批“山西精品”。

“高鐵動車組頂部的接觸網由許多金屬導線組成，高鐵要從接觸網上取電，就會用到受電弓，受電弓與接觸網導線接觸將電流導到機車上，從而牽引列車運行。”該企業負責人介紹，性能良好的受電弓能讓機車平穩取電，新成新材料出廠的受電弓兼具導電性、減磨耐磨性強，對接觸網導線損傷小等多項性能和優點。

新能源產業的蓬勃發展推動了我國光伏產業的迅速崛起，清潔可再生的光伏產品有效推動了碳減排進程。鈣鈦礦光伏電池應用了近年來興起的新型光伏技術，憑借著高效率、低成本等優勢成為領域內研究和投資的熱點。大同新成新材料股份有限公司目前生產的特種石墨產品50%用於硅光伏產業鏈。隨著鈣鈦礦光伏技術的快速發展，用於硅片制備的特種石墨材料可能在未來受到新技術的沖擊。為此，大同新成新材料股份有限公司未雨綢繆，積極搶灘新技術，勇攀新高峰。

10月12日，大同新成新材料股份有限公司與西北工業大學、西安科技大學合作共建新型光伏材料聯合實驗室及柔性鈣鈦礦太陽能電池工藝及設備開發項目簽約揭牌儀式舉行，開啟了新的科技創新旅程。

其中，公司與西北工業大學材料學院合作共建的“鈣鈦礦光伏電池聯合研究中心”，開展以實際工程應用為導向的鈣鈦礦光伏電池的應用基礎研究、制備工藝和工程轉化研究，以期早日實現鈣鈦礦光伏電池的商業化應用。與西安科技大學材料學院合作共建的“產學研合作暨研究生聯合培養基地”，依托公司產業優勢，逐步建立“產、學、研、用”一體化全面合作模式，開展鈣鈦礦光伏電池關鍵材料制備技術開發以及新型碳材料和新能源裝備研制的合作，助力公司在產品轉型升級和高質量發展的征程上取得更好的成效。

積澱深厚，方能創新致遠。“今后，我們將進一步發揮科技創新的支撐引領作用，力求在新材料精細制造關鍵技術、成果轉化及產業化方面不斷有新突破。”該公司負責人表示。（李學林 張選文/圖）

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