圖為大盂互通匝道光伏發電站區。

冬日已寒，陽光仍暖，驅車駛離城市，高速公路沿線一排排藍色鏡面掠過車窗，宛如藍色的波濤吸收著耀眼的光……這些光伏電池板分布在收費站、服務區建筑屋頂、隧道出入口、互通匝道、邊坡等高速公路存量資源間，在5年的時間裡，為我省帶來了超過1億千瓦時的發電量。

交通運輸是節能減排、節約集約利用資源、環境保護的重要領域，路衍經濟是交通運輸可持續發展的重要探索，盤活公路沿線優質存量資源還可以彌補公路收入缺口。

“路衍經濟的本質是跳出交通看交通，縱向延伸+橫向整合，將要素資產化、公路產業化，推動基礎設施向產業功能升級。”在今年太原舉辦的第三屆路衍經濟發展大會上，同濟大學中國交通研究院研究員、運輸與物流中心主任林坦介紹說。

當下，交通運輸作為國民經濟的基礎性、先導性產業和重要的服務性行業，加快向綠色低碳轉型，已成為順應大勢、把握主動、贏得未來的必由之路。基於長遠考量，省委、省政府加強交通廊道光伏建設頂層設計，出台印發了多個“行動計劃”方案，有力指導了“交通運輸+能源”向縱深發展。

山西交控集團認真貫徹落實國家“雙碳”戰略以及省委、省政府關於打造全國能源革命綜合改革試點先行區等部署要求，按照“試點先行、科技支撐，就近消納、余電上網”總體發展思路，成立了專業化的新能源公司，加快推進分布式光伏試點建設、標准編制以及規模化推廣應用工作，通過盤活利用高速公路存量資源，大力發展新能源產業，形成節能減排和降本增效的“雙贏”局面。

我省是全國較早在公路沿線開展分布式光伏發電的省份——在2018年先試先行完成“榆社東收費站”首個分布式光伏試點項目建設﹔2022年5月在孫右高速大呼段建設了全省首個高速公路路堤邊坡（低邊坡）光伏試驗段。

2022年9月，山西交控集團在太原至忻州高速公路啟動全國首例路塹邊坡（高邊坡）治理及光伏發電一體化科研試驗段工程建設，這是全國首例高速公路高邊坡光伏試點，項目按照“光儲充供”一體化發展思路，選定太忻高速黃寨邊坡、石嶺關邊坡、大盂互通和大盂收費站等地點建設4個光伏發電項目，總裝機容量約7.83兆瓦。目前，試驗段4個項目的組件安裝工作已全部完成，大盂互通和大盂收費站“光儲充供”一體化項目，以及黃寨邊坡光伏項目已正式並網運營。

今年7月6日，大盂收費站“光儲充供”系統順利並網、投產運行，標志著山西交控集團交能融合完成示范性探索。該“光儲充供”系統主要包括大盂收費站及互通裝機容量約1.8兆瓦分布式光伏、10台120千瓦快充樁、配套430千瓦/860千瓦時儲能及交直流配電網和綜合能源智慧管理系統。

“按年可利用日照時數1350小時計算，該項目年發電量可達243萬千瓦時。”山西交控新能源發展有限公司總經理陳建文介紹，儲能電池在電價低時充電、電價高時放電，降低充電成本的同時還可以削峰填谷，彌補了太陽能發電不連續的弊端。當電網斷電時，“光儲充供”系統可以採用離網運行模式對新能源車輛和收費站進行供電。

一系列試點成功后，山西交控集團及時總結試點經驗，將試點成效固化為制度規范，努力形成可借鑒、可復制、可推廣的成熟經驗，總結形成了專業化管理模式、自主研發了“高速公路光伏發電綜合管理平台”、編制了多項企業標准等。

今年8月，山西交控集團“充分利用高速公路沿線的閑置土地建設分布式光伏發電系統”入選山西能源革命綜合改革試點“首批57項典型案例和經驗做法”。作為“可學習、可體驗、可復制、可推廣”的標杆和樣板，高速公路分布式光伏發電拓寬了交通環保領域，促進了我省交通綠色低碳轉型提速，為山西能源革命綜合改革做出了交通貢獻。

目前，山西交控集團高速公路沿線分布式光伏總裝機容量達107.71兆瓦，自並網運營以來，已累計發電10205.15萬千瓦時，相當於節約標准煤4.08萬噸，減少二氧化碳排放10.17萬噸，盤活土地、建筑物屋頂等約58.54萬平方米﹔實現企業降本增效5000余萬元（自用節約電費和上網銷售電量）。

據山西交控集團相關負責人介紹，下一階段，企業將及時總結項目建設經驗，持續穩步推進電站建設、運營，探索開展能源交通互聯網研究，充分利用路網資源優勢，率先打造山西高速公路“源網荷儲”一體化運行全國示范工程，建設一批近零碳高速公路站區，為交通強國建設和交通行業綠色低碳轉型貢獻“交控力量”。（記者冷雪）

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