白藍綠三色相間的車身，“碳索世界、氫啟未來”的字樣……1月30日上午，山西省太原市首條氫能公交示范線908路公交專線在清徐縣開通，實現了清徐—晉源—小店—太原南站的直達通行，群眾綠色出行清單上，又多了一個新選項。

山光凝翠，川容如畫，名都自古並州。2500多年的建城史，太原是歷史文化名城，也是我國重要的能源、重工業基地之一。

2023年年底，國家發展改革委確定了首批碳達峰試點城市和園區名單，太原列位其中，隨之，《太原市完整准確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作實施方案》發布。立足新發展階段，太原全面落實新發展理念，全方位推進高質量發展。

先立后破 傳統產業提質升級

多年來，焦化行業一直是太原的支柱產業之一，但粗放式的發展也使得生態問題愈發突出。關停淘汰等 “一刀切”的工作方法看起來手起刀落，但也容易一葉障目。

轉型發展，不能先打破鍋碗，得先端好飯碗。中央經濟工作會議提出“穩中求進、以進促穩、先立后破”的要求，對於能源大省山西，尤其適用。

高碳資源如何實現低碳發展？地處太原南部的清徐縣，立足作為全省地理中心的區位優勢和煤化工產業基礎雄厚的比較優勢，建設精細化工循環產業園。

山西美錦能源股份有限公司煤化工廠區 （圖片由美錦能源提供）

走進產業園，一條條管道橫架在空中，山西美錦能源股份有限公司（簡稱“美錦能源”）、山西梗陽新能源有限公司等企業的廠區被蜿蜒的管道連接在了一起。

在焦化的產品中，80%為焦炭，20%為粗苯、煤焦油、焦爐煤氣等其它產品。沿著管道，部分焦爐煤氣被送至美錦能源高純氫項目基地。

“氫氣在焦爐煤氣中含量達55%，而山西是全國重載物流運輸大省之一，在重卡運輸車中柴油車比例達75%。”

美錦能源氫能事業部負責人馬凱介紹，該集團充分利用工業副產氫的先行優勢，在太原、呂梁等地投入各類氫燃料商用車，在重載貨運、城市物流、園區通勤等交通領域開展示范與推廣。

凡樹有根，方能生發﹔凡水有源，方能奔涌。2023年8月，山西出台《推進煤炭和煤化工一體化發展的指導意見》，指出將形成研發在太原、示范在周邊、鏈式配套、梯度布局的產業分工體系。截至目前，國家科技成果轉化基金太原子基金已到位首期資金4.12億元﹔在推進高校科技成果轉化基地建設方面，109個項目與省內外高校達成合作。

“太原制造”  強鏈補鏈集群集聚

太重集團10兆瓦風電機組迎風轉動 （圖片由太重集團提供）

1月2日，具有太原重型機械集團有限公司（簡稱“太重集團”）完全自主知識產權的10兆瓦風電機組順利並網，預計每年可以輸送4000萬千瓦時的清潔電能，滿足2萬個三口之家的一年用電需求。

從最初的陸上風力發電機組到海上風力發電機組，從風電齒輪箱、主軸、塔筒零部件到風電場開發運營，太重集團風電裝備的快速發展得益於太原把制造業振興作為產業轉型的主攻方向，把產業鏈作為推動制造業高質量發展的重要抓手。

一條完整的風電裝備產業鏈，包括上游原材料鋼材、樹脂、纖維等﹔中游核心零部件及其組裝成的風機主機﹔下游則包括后期服務能力等。

“太重雖然是風力發電機組整體設計生產的龍頭，但是，玻璃纖維復合材料短缺確是不可忽視的短板。”

太重集團新能源發展中心總經理宇小璞解釋，玻璃纖維復合材料是優質風電葉片的原料，缺乏原料，葉片就得外運。以96米長的葉片為例，從東部沿海到太原，一套葉片的運輸價格大概在18萬元，以運輸500套葉片來計，運費可達9000萬元。

2022年，太重集團被太原授予“高端裝備制造鏈主企業"。如何有效利用企業的“鏈主”身份撬動更多的資源，補齊短板？

2023年4月，山西省風電裝備產業聯盟成立。大會上，主營玻璃纖維復合材料的江蘇九鼎集團有限公司總裁馮永趙當即拋出橄欖枝，希望與太重集團強強聯合。而葉片制造落地太原，可以使整機成本下降2%左右。

如今，太重集團以鏈招商，自制環節的佔比比2022年建鏈初期增加21%，鏈上合作單位也從12家增長至66家。

產業的“難點”，便是發展的重點。結合現有產業基礎和行業發展趨勢，太原聚焦建設“國家先進制造業重要承載地”，圍繞工業高質量發展“百千萬億”工程，打造“一高兩先、三特三新”即“1233”重點產業鏈發展體系，9條重點產業鏈為太原制造帶來新的發展勢能。

固本培元發展高端金屬材料支柱產業鏈，提質升級發展先進碳基材料、先進生物材料及生物制藥等潛力產業鏈，深挖細耕發展礦山與工程特種機械、交通與航空特種裝備、節能與環保特種設備等優勢產業鏈，培育壯大新一代半導體、新一代信息技術與智能終端、新能源等未來產業鏈。

2023年，重點產業鏈在建鏈上項目累計達到265個，鏈上企業從274戶增加到294戶，工業產值佔全市比重近70%。

多管齊下 城市建設綠色引領

塔吊矗立、車輛穿梭。雖是隆冬時節，但太原武宿國際機場三期改擴建工程（簡稱“三期工程”）的建設現場依然是“熱氣騰騰”。

太原武宿國際機場三期改擴建工程施工現場。仙博攝

作為全國民航領域首個中型樞紐"零碳機場"項目，太原武宿國際機場三期改擴建工程將“雙碳”理念貫穿到了設計、建設、運營的方方面面：

T3航站樓按照三星級綠色建筑標准設計，建筑全部採用節能保溫材料，降低熱傳導﹔近30眼地熱井，利用2000多米地層下的地熱資源，解決機場供熱需要﹔光伏發電板實現了“應裝盡裝”……而"零碳機場"的最終目標，不僅要滿足機場的能源需要，還有望向周邊居民輸出綠色能源。

“項目建成后，每年可減少碳排放量11.8萬噸。”三期工程施工人員介紹，截至2023年底，T3航站樓項目完成了工程樁總量的89%。同時，飛行區工程、市政工程和配套工程也穩步推進。

工程的快速推進得益於太原成功入選首批國家氣候投融資試點城市的政策優勢。太原市生態環境局工作人員介紹，工程75％的建設資金來源於金磚國家新開發銀行主權貸款，這也是山西唯一引入金磚國家新開發銀行主權貸款的項目。

“實現‘雙碳’目標，僅僅依靠政府資金遠遠不夠，社會資本和金融體系是重要力量。”2023年太原能源低碳發展論壇首次增設氣候投融資平行論壇，中國人民銀行金融研究所副所長雷曜建議，金融部門要從支持高碳產業向支持低碳產業有序轉型。　

而在太原，減碳行動也已滲透到城市的空間布局、管理服務等方方面面：“步行”“騎行”可換“帽子”“杯子”，2023年4月，太原首個碳普惠平台——“龍城碳惠”小程序上線運行，通過構建公民碳減排“可記錄、可衡量、有收益、被認同”的機制，調動社會各方力量支持低碳發展。

市發改委相關負責人表示，將統籌整合國家碳達峰試點、氣候投融資試點、碳監測評估基礎試點、廢舊物資循環利用體系建設重點城市、“無廢城市”等相關政策，推動信息共享、項目互通、支持協同，形成合力。

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