2月9日，是農歷大年三十，中國鐵路太原局集團有限公司太原機務段調車車間榆社調車點的職工依舊忙碌。

“叮鈴鈴、叮鈴鈴”，10時30分，值班員趙永泉接到太原機務段運用科的電話后，立刻趕到榆社站，交接機車運用IC卡。

榆社調車點設在榆社站三樓，有值班室、指導室、候班室、間休室。這裡隻有1台內燃機車，2名值班員、8名司機，擔負榆社、台曲、武鄉、沁縣和魏家坡5個車站的調車任務。

司機和副司機確認發車信號。張秋生攝

“春運裡，台曲和武鄉電廠的煤，榆社的化肥，武鄉、沁縣的玉米等貨物調車量大，我們要全力以赴完成任務，讓革命老區百姓過好年。”指導司機史永鵬介紹說，沿線有兩座隧道，村庄多、行人多、彎道多、坡度大，因此調車作業要求司機全神貫注，認真瞭望，精心操縱，確保貨物列車運輸安全。

12時05分，在榆社站東風4D型6171號內燃機車司機室，司機任強強說：“我們10點接班，在榆社站從2道拉了三個車，轉運到5道，然后，機車回到1道等調度命令。每周六機車都要回榆次北整備，補充柴油、機油和水。”

“52230次1道發車，司機明白！”任強強響亮回答。

12時22分，機車緩緩從榆社站發車，沿太焦線全速運行。

司機確認行車信號。張秋生攝

“彎道注意！”

“預告信號好了。”

“注意道岔限速。”

……

一路上，任強強左手握著大閘，右手握緊手柄，密切注視著前方線路，列車運行監控裝置上的速度、柴油機轉速、列車管壓力等數據的動態變化，確認信號，呼喚應答。

機車在太行山繼續蜿蜒運行，在進出隧道、過道口、彎道等地方，任強強都會笛聲，嘹亮的笛聲久久回蕩在山谷裡。

副司機檢查柴油機運行狀態。張秋生攝

13時12分，副司機王志斌拿著手電，到機車走廊裡巡查機械間、柴油機等處所。“上山是每站都巡視一次，下山是3個站巡視一次。”

迎著寒風，機車過佛峪、經紅崖、掠修文，15時50分，抵達榆次北。

“我們要專心開好每趟車，服務好革命老區，讓人民群眾過好年。”朴素的春運願望是鐵路職工腳踏實地、不辭辛勞的拼搏精神，也是立足崗位、愛崗敬業的職業擔當。

作為太原機務段調車車間的佼佼者，榆社調車點被太原機務段授予“星級標准外點”。春運裡，榆社調車點的10名職工立足崗位，盡職盡責，完成每天的調車任務。

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