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為電動自行車扣緊“安全扣”(人民時評)

肖 飛
2024年07月10日08:47 | 來源:人民網-《人民日報》
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  電動自行車鋰電池強制性國標公布,並將於11月1日正式實施﹔江蘇南京實施電動自行車賦碼管理,建立精准高效的全鏈條安全監管﹔7月1日施行的新版《重慶市消防條例》規定,禁止攜帶電動自行車進入電梯轎廂……入夏以來,針對電動自行車的安全治理實招頻出。當前,我國電動自行車社會保有量已超3.5億輛。確保電動自行車行駛在安全、規范的軌道上,事關人民福祉,事關高質量發展。

  沒有安全的發展是脆弱的。如今,我國是電動自行車生產、消費大國,電動自行車已成為群眾短途出行的重要交通工具。然而,電動自行車非法改裝和違規使用,不僅導致交通安全事故頻發,也存在火災、觸電等隱患。據國家消防救援局統計,2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起,相比2022年上升17.4%。對電動自行車安全隱患開展全鏈條整治,刻不容緩,勢在必行。

  安全不是喊出來的,而是抓出來、管出來的。堅持問題導向,開展專項整治,才能讓安全的堤壩得到持續加固。今年5月23日,全國集中組織開展電動自行車夜查行動,現場勸導搬離違規停放充電的電動自行車29.8萬輛,依法對存在嚴重違法行為的689家單位、856家物業服務企業進行立案處罰。針對電動自行車非法改裝、違規停放充電等問題,消防、公安、市場監管、住建、應急等部門必須常態化開展聯合執法,動真格糾治懲辦,確保對問題單位和問題企業形成有效震懾。

  責任制是安全生產的關鍵抓手。責任鏈條無縫銜接,就能有效防范安全風險。企業嚴格遵守安全技術規范,是維護消費者生命財產安全的要求,也是企業乃至整個行業生存發展的根基。針對電動自行車及蓄電池引發的火災事故,有關部門應圍繞生產、銷售、改裝、停放、充電等各環節實施溯源調查,倒查事故原因和安全責任。嚴格落實安全責任制,既能督促企業提高產品質量、堵住源自生產端的安全風險,也有利於建立健康有序的市場環境,防止劣幣驅逐良幣。

  電動自行車存量大、分布廣、使用頻,存在較大的監管難度。骨頭難啃也要啃,隻有橫下心去抓、堅定不移抓,才能走出一條安全之路。比如福建福州鼓樓區國光社區,社區、城管、物業、商家各方一起出主意、想辦法,建起了專門的電動自行車充電棚,並由物業增派人手引導車輛停放,有效解決了亂停亂放、私拉電線等問題。從實踐看,末端治理能否產生實效,很大程度上取決於落實執行者的意識和行動。堅持重心下移,強化安全教育,提高居民安全意識,形成人人知曉、人人參與、人人盡責的良好局面,打造協同治理體系,才能筑起更牢固的安全防線。

  發展和安全相輔相成,不可偏廢。完善電動自行車全鏈條治理非一日之功,要始終保持“時時放心不下”的責任感,抓好發展不停步,扭住安全不放鬆,共同推動電動自行車安全、便捷使用。為電動自行車扣緊“安全扣”,人民群眾的幸福安康就能增添更多保障。

  《 人民日報 》( 2024年07月10日 05 版)

(責編:段思齊、桑莉媛)

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