“我們在互聯網平台上簽訂的服務協議，第三方勞動派遣

后，司機在運輸途中休息時突發身體不適。”

“絕大多數的貨車司機與企業，存在第三方派遣用工關系，各地勞動仲裁的結果不一樣，導致法院的判決也不一樣。”

……

在太原一家民營物流企業的會議室裡，“80后”工會干部穆錦峰，全神貫注地記錄著談話，不停地和業務承攬方交流。這是建立常態化協商懇談機制后，太原市物流貨運行業工會集體協商會議的現場。雙方遇到的同一難題：數字貨運平台司機，在執行平台訂單過程中，發生了意外傷害，誰來負責？

這是卡友們時常要面臨的問題。

“隱形大軍”長期漂泊在外，心聲少被外界聆聽。狹小的駕駛室裡，如何讓貨車司機人在“暖途”？這也困惑著穆錦峰。“在工作實踐中，貨車司機的工傷認定比較復雜，很多案例都涉及貨車司機和貨車車主構成勞動關系還是勞務關系。”

外人眼裡賺錢的行業，在運輸中遇到不公卻少有卡友用法律維權。貨運工會成立初期，作為工會主席的穆錦峰，和組織成員一起嘗試，探索適合貨車司機群體的普惠服務和特色服務，積極引導、鼓勵貨車司機群體加入工會組織。

為打開工作局面，引導企業先行組建工會，協助發展貨車司機加入工會，穆錦峰每天往返於各單位和物流園之間，引導企業提供庫房、傳達室、房頂露台等場地，用於建設“司機之家”、“愛心驛站”等﹔為卡友開展免費健康體檢、辦理職工醫療互助、發放工會電子消費券，為司機子女提供心理疏導。兩年來，太原市物流貨運行業工會聯合會已覆蓋企業158家、會員2萬7千人。

“組織起來互相幫助，給卡友們帶來了方便，司機們的歸屬感有所加強。”穆錦峰還利用大學所學專業計算機，開發了微信小程序，採取“線上+線下”結合的方式吸納更多貨車司機加入工會組織，及時提供普惠、便捷、精准化服務。同時創新性開展貨運行業技能競賽，200多名司機在比比誰更強中，提升了價值認同感。

“走進問題，才能走進群眾心裡。”眼下，穆錦峰對於貨運工會承辦的勞動爭議案件，協調行政調處、專業律師等各方力量，通過協商、調解、仲裁和司法訴訟等手段，充分發揮工會調解勞動爭議的作用，提升工會維權的影響力和實效性。

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