2024年12月31日，山西朔州東站開往內蒙古呼和浩特東站的動車組列車行駛在集大原高鐵上。 　　本報記者 陳沸宇 吳 勇攝影報道

　　2024年12月31日，集大原（內蒙古集寧—山西大同—山西原平）高鐵開通運營，從山西太原出發到內蒙古呼和浩特，坐火車原本需要5個多小時的車程，現在最快3小時12分即可到達。

　　作為“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分，集大原高鐵開通運行后，“八縱八橫”高鐵網主通道建成投產約81%，在建規模約14%，骨架網加密成形。截至2024年底，全國鐵路營業裡程達到16.2萬公裡，其中高鐵4.8萬公裡。

　　▶加速完善華北路網

　　集大原高鐵北起內蒙古烏蘭察布，向南途經山西大同、朔州，終至山西忻州原平，全長309公裡，設計時速250公裡。

　　——這是呼南通道的重要一段。

　　根據2016年版《中長期鐵路網規劃》，呼南通道北起呼和浩特，經大同、太原，鄭州，湖北襄陽、宜昌，湖南常德、益陽、婁底、邵陽、永州，廣西桂林，終至南寧，全長約2300公裡。

　　集大原高鐵開通運營后，呼南通道呼和浩特—大同—太原—鄭州—襄陽段貫通，加上正在建設的襄陽至宜昌段、邵陽至永州段，正在規劃的宜昌至常德、益陽至婁底段，以及既有的永州—桂林—南寧段等，呼南通道建設有力有序。

　　——這是全國路網中的關鍵一“縱”。

　　國鐵太原局建設部主任左振飛介紹，集大原高鐵開通運營后，大同至西安高鐵全線貫通，兩地旅行時間最快壓縮至5小時以內。

　　借助集大原高鐵，華北高鐵網進一步完善。集大原高鐵北接張呼（河北張家口—呼和浩特）高鐵，中部連接張大（張家口—大同）高鐵，南部並入大西（大同—西安）高鐵后與鄭太（鄭州—太原）高鐵、在建的雄忻（雄安新區—忻州）高鐵連通。“包頭、呼和浩特、大同、張家口等城市得以更好融入全國高鐵網。”左振飛說。

　　——這是內蒙古和山西的關鍵一“牽”。

　　集大原高鐵構建起連接內蒙古中西部、貫穿山西南北的通道。

　　隨著集大原高鐵通車，朔州結束沒有高鐵的歷史。從呼和浩特至大同的旅行時間由原先最快156分鐘壓縮至1個多小時，太原至大同的運行時間由原先2小時左右壓縮至約90分鐘。

　　“更重要的是，內蒙古中西部接入全國高鐵網，沿線百姓多了條說走就走的‘幸福路’。”國鐵呼和浩特局運輸部工程師田野介紹。

　　▶助力區域經濟發展

　　沿著集大原高鐵一路向南，從內蒙古烏蘭哈達火山，到山西雲岡石窟、懸空寺、應縣木塔、雁門關、金沙灘……集大原高鐵把星羅棋布的美景奇觀串珠成線。

　　這是一條串聯中華五千年文明的“文旅線”。

　　“《黑神話：悟空》在山西的27處取景地，有近一半在集大原高鐵沿線。”大同市旅游集散中心工作人員劉美說。

　　2024年12月，文化和旅游部公布12條全國冰雪旅游精品線路，其中一條即為“晉美冰雪·古建瑰寶”冰雪旅游精品線路。大同、朔州、忻州……該線路的主要節點多分布在集大原高鐵沿線。

　　這是一條充滿新技術新產品的“創新線”。

　　集大原高鐵縱貫大同盆地、恆山余脈，跨越桑干河、滹沱河等大小河流，穿行紫金山自然保護區、雲岡國家森林公園等17處重要環境敏感區，其建設過程離不開先進設備和工藝工法的助力。

　　賀家堡跨榮烏高速特大橋，全長19.62公裡，其建設運用了全國首台900噸運梁車橋面會車裝置。該項目常務副經理王雄介紹，這一新設備的運用解決了特長橋梁工程運梁難題，讓項目得以同時使用兩台運梁車，使日運架梁工效提升40%以上，整體工期提前4個月。

　　這是一條助力區域經濟發展的“引擎線”。

　　集大原高鐵開通后，為內蒙古、山西深度對接京津冀、長三角、粵港澳大灣區，提供有力的交通基礎設施支撐。朔州雙碳產業研究院院長李亞軍深有體會。朔州年產2億多噸煤炭，在煤矸石高值利用、新型功能炭材料研發等方面具有天然優勢。李亞軍說，研究院與上海交通大學共建氫燃料發動機中試線和生產線，通了高鐵后，專家到朔州指導和員工前往上海交流學習都更方便了。

　　▶“八縱八橫”扎實推進

　　2016年版《中長期鐵路網規劃》顯示，“八縱八橫”高鐵網主通道規劃總規模約4.5萬公裡。

　　京滬通道、京哈—京港澳通道、青銀通道、陸橋通道、滬昆通道、廣昆通道等已貫通，其他通道正加快推進缺失段規劃建設。

　　“2024年‘八縱八橫’高鐵網新開工2個項目。”國鐵集團相關部門負責人介紹，2024年1月2日，滬渝蓉高鐵合肥至武漢段（以下簡稱“合武高鐵”）開工建設，2024年2月4日，漳州至汕頭高鐵開工建設。

　　合武高鐵是沿江通道的重要組成部分，正線全長約330公裡，設計時速350公裡，建設工期4.5年。

　　“合武高鐵湖北段樁基完成1.6萬余根，佔比58%，其余工程也在按計劃推進。”長江沿岸鐵路集團公司工程管理部負責人介紹，截至2024年12月中旬，合武高鐵累計完成投資84.42億元，其中湖北段45.02億元。

　　福建漳州至廣東汕頭高鐵是沿海通道的重要組成部分，線路全長約175公裡，設計時速350公裡，建設工期4.5年。

　　“漳汕高鐵東山跨海特大橋、洋奎村特大橋等9個工程正有序推進。”東南沿海鐵路福建有限責任公司漳汕指揮部指揮長周永林介紹，漳汕高鐵建成后將與福廈高鐵、廣汕高鐵連接，對便利沿線群眾出行具有重要意義。

　　“我們要打造以‘八縱八橫’通道為主干、城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內0.5至2小時交通圈。”國鐵集團相關部門負責人說。

　　2024年，全國鐵路共有17個項目開工建設，42個項目開通運營，全國鐵路完成固定資產投資8506億元。其中，老少邊和脫貧地區完成鐵路基建投資4342億元、佔基建總投資的76.1%。2024年，累計投產新線3113公裡，其中高鐵2457公裡。

　　《 人民日報 》（ 2025年01月03日 02 版）

分享讓更多人看到