天寒地凍，寒風侵肌。

1月25日，臘月二十六。C149次列車檢票后，旅客潮水般地走向太原南站4站台的復興號。

“C149次司機，C149次列車請關門。”列車長劉慧呼叫。

秦歡正在確認C149次列車運行中的各儀表數據。張秋生 攝

“C149次關門，司機明白。” 中國鐵路太原局集團有限公司太原機務段動車運用車間內外勤車隊司機秦歡回答道。

7時53分，他駕駛復興號C149次列車緩緩離開太原南站，沿著太中銀線，一路向西疾馳。

半個小時后，列車正點到達交城站。

3分鐘后，C149次列車繼續前行。

8時38分，C149次列車從文水站開車后，司機潘浩拿著電話，向列車調度員匯報說：“調度你好，C149次文水站出站，開始下雪。”

潘浩精心操縱著復興號C152次列車。張秋生 攝

“加強瞭望，注意運行。”調度員指示道。

“調度命令，請簽收。”

……

CIR（機車綜合無線通信設備）不時傳來列車調度員發來的調度命令。

在寬敞明亮的司機室，秦歡右手緊握牽引手柄，左手抓緊制動手柄，精心操縱著復興號，眼睛密切注視前方，不時還要觀察：司機顯示屏、列車運行監控裝置、6A顯示屏、CIR電台等儀表顯示數值的動態變化。

復興號冒雪在呂梁山中全速運行。張秋生 攝

“下雪天運行條件惡劣，易發生空轉滑行，臨時限速命令多。為保障行車安全，車間要求提前撒砂、早制動、小級位、防空轉、防滑行，注意接觸網覆冰。”指導司機王瑋說，從文水站出站后不久，就一路開始爬坡，在汾陽至褚家溝之間最大坡道13‰。在上下坡時要提前撒砂，預防空轉滑行。撒砂是增加車輪與鋼軌的摩擦力，防止雪天因輪軌粘系數降低造成的空轉滑行。

突然，電話鈴響，調度員郭志雄說：“因掃雪，自接令時起至另有命令時止，呂梁站上下行正線1126公裡944米至1129公裡195米處限速80公裡/小時”。

紛紛揚揚的雪越下越大，前方線路兩旁覆蓋著積雪，到處都是白茫茫的一片。

“綠燈通過。”

“注意道岔限速。”

……

一路站著的學員張宏凱、張紅亮，同樣跟司機秦歡和潘浩密切注視著前方線路，不斷手比、眼看、高聲呼喊應答。

復興號C149次列車抵達呂梁站。張秋生 攝

在20.8公裡的呂梁山隧道裡，復興號以158公裡時速全速運行了約8分鐘。

沿途呂梁山上白雪皚皚，銀裝素裹，宛如一幅精美的水墨畫，顯得格外壯美。

王瑋說，司機在雪天行車既要限速運行，還要在限速范圍內貼限運行，積極趕時間，這給操縱增加了許多難度。

運行途中，不時迎面線路上相遇疾馳而來的旅客列車或貨物列車，為人們歡度春節貢獻中國速度、中國力量。

9時27分，C149次列車穿過34座隧道，運行175公裡，晚點2分抵達呂梁站。

呂梁站的干部職工已經清掃了站台上的積雪。旅客們拿著行李，熙熙攘攘，迫不及待地涌向出站口。

接著，大量旅客手拉肩扛著過年行李，進入復興號。王瑋領著大家快速進入復興號另一端司機室。

乘務組返回高鐵公寓途中。張秋生 攝

9時46分開，潘浩駕駛著復興號C152次列車，冒著大雪駛向太原方向。他們路上接到3個限速命令，過汾陽、經文水、越交城，因雪天臨時限速運行晚點12分，於11時34分到達太原南站。

下午，他們又值乘了太原南站至呂梁站之間的往返復興號。

25日，山西多地普降今年首場大雪。

動車運用車間主任說：“目前是春運客流高峰期。下雪后，我們立即啟動應急預案，緊盯線上雪情，卡控關鍵處所，加強添乘、應急值守，確保雪天高鐵動車組運行安全及運輸秩序，使廣大旅客坐車更舒服、出行更美好。”

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