“韶山4型331機車需要拆壓縮機電機線，更換壓縮機，你派人過來拆壓縮機電機線。”

“好的，我馬上派石磊去拆電機線。”

……

2月6日，在中國鐵路太原局集團有限公司太原機務段太北檢修車間小輔修庫裡，太北一包組工長申涌增不時接打電話，與調度員、材料科、驗收室等部門聯系，協調各項工作。他一天最多接打140多個電話，每個月通話3000多分鐘。

申涌增仔細檢查速度傳感器接線盒。張秋生 攝

太北一包修組現有19名職工，主要承擔段屬和諧D3CA型、韶山4型電力機車，共計110余台小輔修、臨修機車上所有電器部件及其電線路的維修保養，並對發生的“疑難雜症”進行“會診治療”。

為確保春運機車檢修進度，申涌增每天格外忙碌。每天7時30分，他就到班組先是查看機車防溜，然后去了解當天的生產任務。8時10分，在班前會上，他給班組人員分配任務。隨后，拿起工具包，與班組職工上車進行檢修作業。

2015年12月，申涌增從黑龍江交通職業技術學院畢業，應聘到太原機務段，在太北一包組從事機車檢修工作。由於他工作認真，技術過硬，2022年6月，28歲的申涌增被聘任為太北一包組工長，當時是太原機務段最年輕的工長。

申涌增在司機室排查機車故障。張秋生 攝

“有困難找工長”是班組職工的“口頭禪”。作為班組的“領頭雁”，申涌增總是哪裡需要就到哪裡，不管工作還是生活上，不計回報的提供幫助。工作中，他總結出“望聞問切”工作法。望：機車明顯鬆虛短破痕跡尋檢﹔聞：機車試驗啟動辨別聲音異常﹔問：問乘務員故障模擬判斷處理﹔切：儀表測量電頻變化尋找根源。

當天，韶山4型7147機車電制時“預備”燈不滅，電制預備完不成，電阻制動無加饋電流。申涌增上車后進行低壓試驗，聽接觸器的吸合聲，然后看4個牽引電機的接觸器哪個沒吸合。他發現4個電機接觸器都吸合了，多年的經驗實踐，他判斷肯定是其中某一個接觸器的低壓聯鎖沒動作，導致勵磁接觸器不吸合。接著，申涌增就用萬用表逐一測量低壓聯鎖，發現第三牽引電機接觸器的低壓聯鎖的電阻無窮大，導致本節機車電阻制動預備不能完成，更換其低壓聯鎖，排除了故障，使機車能正點上線路運行。

申涌增認真檢查電控閥性能。張秋生 攝

“我要做到零故障、零缺陷、零誤差。”工作中，申涌增常常把“三零”目標挂在嘴邊。春節假期，他組織職工搶修了28台機車，為運輸一線提供了優質機車。

下午，交完機車后，申涌增又組織職工對7日小輔修韶山4型機車進行高低壓、制動系統等20多個項目試驗作業。他把存在的“病情”進行匯總，便於進入小輔修庫后開始“治療”。

“近年來，我們的工作量逐年遞增，去年我們完成了410台機車檢修任務。作為班組管理的組織者和指揮者，我要努力做技能提升的示范人，安全生產的守護人，班組文化的傳承人，為鐵路運輸作出新貢獻。”申涌增說。

申涌增正在檢查輪軌潤滑電子控制器。張秋生 攝

一分耕耘，一分收獲。在申涌增的帶領下，班組打造成一支召之即來、來之能戰、戰之能勝的檢修機車“精銳之師”。近年來，班組榮獲了中華全國鐵路總工會“火車頭”獎杯、中華全國總工會全國工人先鋒號等榮譽稱號。

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