3月18日，從10時至16時，位於太原市軍民路的小桔充電站，和往常一樣迎來網約車和出租車充電的高峰期。大家感受最深的，就是“這裡充電便宜”。

據了解，小桔軍民路充電站是國網山西電動汽車公司虛擬電廠的聚合商戶，該站依托山西電動汽車公司虛擬電廠的精准價格引導，實現了充電設施利用率和商戶效益雙提升，成為國網山西省電力公司創新虛擬電廠市場運營模式的成功案例。

眾所周知，虛擬電廠是構建新型電力系統的重要組成部分，也是一項沒有現成經驗可借鑒的創新實踐。近年來，我省圍繞深化電力體制改革，於2018年12月27日率先在全國啟動電力現貨市場試運行，並在2023年12月22日全國首個轉入正式運行。在此基礎上，由省能源局主導，省電力公司牽頭，相關部門共同參與，進一步研究構建“以市場為驅動、電價信號為引導、需求側資源為主力軍”的虛擬電廠建設工作，於2023年8月底先行入市，再次跑在全國前列。

記者從省電力公司了解到，隨著進入山西電力市場的虛擬電廠聚合用戶由107戶增加至122戶，聚合容量從82.18萬千瓦增至201.38萬千瓦，最大可調節負荷達到25.63萬千瓦，正式進入“百萬千瓦”級行列。

山西省電力公司積極配合省能源局，於2022年6月共同研究制定並下發《虛擬電廠建設與運營管理實施方案》，山西虛擬電廠建設拉開帷幕。《方案》明確了虛擬電廠類型、入市流程、技術規范等規則，要求“源網荷儲”全鏈條各方加緊完善相關工作，為即將到來的虛擬電廠入市奠定堅實基礎。

作為虛擬電廠市場化建設運營最重要的一環，省電力公司堅持認真組織調控、交易、營銷、電科院、電動汽車公司等部門和單位對工作內容進行再細化、再梳理、再分解、再落實，全力保障各項目標順利實現。

經過一年多扎實工作，省電力公司進一步明確虛擬電廠建設入市流程，並依托新型電力負荷管理系統建成虛擬電廠管理服務平台，實現虛擬電廠的統一接入、管理、服務。特別是針對虛擬電廠與聚合資源分時結算套餐無法量化用戶參與調節的紅利情況，以及“固定價格+紅利分享”結算模式難以充分發揮分時價格引導作用的問題，促請省能源局將虛擬電廠與聚合用戶的結算模式優化為“分時價格+紅利分享”，從而使虛擬電廠聚合資源價格形成機制更趨合理，更有利於調動各方參與電力市場的積極性。

此外，為驗証虛擬電廠申報調節能力與實際的一致性，省電力公司組織國網山西電科院針對虛擬電廠調節能力、調節速率及響應時間等技術標准，建立完整的虛擬電廠建設方案評估標准和評估流程，確保注冊入市的虛擬電廠能夠有效支撐電網平衡調節。

國網山西電動汽車公司在總結“新能源+電動汽車”試點經驗基礎上，持續開展充電負荷參與電力市場機制研究，不斷豐富交易品種，實現中長期+現貨+輔助服務+需求側響應+虛擬電廠交易品類全覆蓋，促進電動汽車負荷調控深度融合。

2023年8月1日，國內第一座虛擬電廠——山西風行測控股份有限公司虛擬電廠正式投運，該虛擬電廠也是全國第一家“新能源+工業負荷類”虛擬電廠。為確保后續虛擬電廠高效運營，省電力公司密切跟蹤，主動服務，切實解決山西風行測控股份有限公司虛擬電廠調節響應合格率低等問題，贏得各方肯定。

據悉，目前投運的5座虛擬電廠主要集中在每日中午低谷和傍晚高峰時段參與交易，通過賺取峰谷電價差實現增收和節支。

從2023年9月1日至今，虛擬電廠交易頻次為15分鐘/次，累計交易電量3.36億千瓦時，結算金額8369.66萬元，虛擬電廠獲得紅利284.54萬元。其中向用戶分享40.55萬元。

小桔軍民路充電站自從參與到國網山西電動汽車公司虛擬電廠以來，全站日均充電車輛增加到200多輛，設備功率利用率提高到17%，超過全省平均水平。

山西虛擬電廠建設，將數量多、分布廣、單體規模小的需求側資源“化零為整”，通過聚合方式參與電力市場，在電力供需平衡調節中實現了高效率、規模化快速響應，提升了電力系統安全裕度，促進了源網荷儲深度融合，豐富了電力安全保供手段，為分布式電源、新能源汽車、儲能等產業鏈上下游企業帶來了廣闊商業機遇，為能源技術和業態發展注入內生動力。（杜鵑 冉涌）

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