春回大地，生機勃發。走進中鼎物流園，一排排集裝箱有序擺放，高聳的龍門吊將一個個集裝箱吊放到火車上，現場一派繁忙景象。如今，越來越多的山西制造產品從這裡走出山西、走到全國、走向世界，成為服務我省經濟轉型、打造對外開放新高地的一個新窗口。　　

物暢其流，動力澎湃。從中歐、中亞班列，到晉粵班列、光伏專列，隨著鐵路網絡的不斷延伸，我省優化鐵路物流產品和運輸組織，加快現代綜合交通運輸體系建設，依托“鋼鐵駝隊”優勢通江達海，為經濟持續回升向好和全社會物流成本降低蓄勢賦能。

直通歐亞

山西制造闖市場

3月12日，中鼎物流園調度指揮中心內，巨大的顯示屏上實時顯示著園區每個角落的運營動態。在“遠程監控自動化龍門吊+集裝箱無人導航車+場區管理作業調度系統”的助力下，園區實現了遠程、無人操作。　　

中鼎物流園位於晉中市榆次區，是中國鐵路太原局集團有限公司所屬的貨運站。目前山西近九成的中歐班列均由中鼎物流園始發。

中鼎物流園開園運營以來，積極與物流業、制造業、服務業等行業企業深度合作，推出了覆蓋國內的鐵水、公鐵、快速班列等多式聯運產品，以及中歐班列產品，擁有了一張覆蓋全省、輻射全國、直達歐亞的物流網絡，助力山西產品走出國門，走向國際市場。

2017年2月，我省從中鼎物流園開出首趟中歐班列。8年來，山西中歐班列開行數量穩步提升，並不斷提速、擴線。中國鐵路太原局集團有限公司發揮中歐班列全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等比較優勢，不斷拓展班列開行規模，提高列車運行品質和效率，服務區域經濟社會高質量發展。

“自2017年開行首趟中歐班列以來，國鐵太原局累計開行的中歐班列已有958列，通達16個國家、35個城市。”國鐵太原局貨運部科長田源介紹，“中歐班列已經成為不沿海、不沿邊的山西省對外開放重要平台。”

去年底，一列滿載國產品牌汽車的中歐班列從長治出發，駛抵俄羅斯莫斯科。這是中歐班列首次從長治市開行，填補了晉東南地區中歐班列開行的空白，同時也是國鐵鄭州局集團在我省開行的首列中歐班列。

為推動中歐班列提質增效發展，助力我省對外開放新高地建設，華遠陸港集團優化中歐班列運營主體，集聚多方資源、形成整體合力，深入構建“一省三局”全覆蓋的發運新格局，取得了一系列突破性進展。

目前，我省已形成國鐵太原局、北京局、鄭州局三局支持，以晉中中鼎物流園、臨汾方略陸港、大同平旺、陽泉白羊墅、長治長鋼綠能物流園、太原皇后園、呂梁文水海威以及朔州、應縣等啟運站點，經滿洲裡、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、磨憨等5個口岸，常態化開行23條線路，通達亞歐16個國家48個主要城市的中歐班列服務網絡。

在三晉大地和歐亞大陸間呼嘯穿梭的“鋼鐵駝隊”跨越山海、奔流不息，不僅打通了“山西制造”通往亞歐市場的新通道，也促進了我省多個優勢產業更好地融入全球產業鏈、供應鏈和價值鏈，為產業結構優化升級注入了強勁動力。

提升運力

物流產品優供給

3月9日，晉煤外運重載通道瓦日鐵路展開春季集中修施工，全面恢復春運后的線路設施設備狀態，為迎峰度夏能源保供夯實線路基礎。　

瓦日鐵路西起呂梁市興縣瓦塘鎮，東至山東省日照港，穿越晉豫魯三省，是西煤東運的重要通道，也是我國首條一次性建成30噸軸重的重載鐵路。今年春運期間，瓦日鐵路累計運送貨物1370多萬噸。

國鐵太原局路網縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津陝內蒙古三省兩市一區，管轄著大秦、侯月、瓦日等貨運干線和支線，承擔著山西省和周邊省區市貨運重任。

去年以來，國鐵太原局加快現代物流體系建設，組建太原、大同鐵路物流中心，構建起集團公司貨運部及95306貨服中心、2個物流中心、35個物流營業部、197個物流營業室四級物流組織體系。按照“一企一代表”的模式，建立覆蓋管內600多家生產制造企業的客戶服務和市場監測體系﹔依托95306系統，開發營銷輔助決策和項目管控系統，動態掌握物流價格等市場信息﹔實施品牌創建、裝備改造、場站升級、運輸提質、經營創新、數智化建設等六項工程，著力提升現代物流服務水平。

以瓦日鐵路為代表，國鐵太原局統籌長協履約、疏港入晉、白貨集運、物流總包、班列開行、專用線新建復用等舉措，深化貨運市場化改革，優化物流產品供給，加強重點物資組織，去年全年貨運量再創歷史新高，達7.88億噸。

大秦鐵路是中國第一條雙線電氣化重載鐵路，一頭連著“煤海”，一頭通向渤海，滿載“烏金”的萬噸、2萬噸列車像一條條鋼鐵巨龍，晝夜往復，奔流不息，將光和熱送往千家萬戶。

大秦鐵路“龍頭站”湖東站站長張偉介紹，現在大秦鐵路已經實現年運量4億噸常態化運行，每天有約90對重載列車往返馳騁，其中長達2.6公裡、總重2.1萬噸的列車就有63對，日運量最多能夠達到130萬噸。“自去年11月冬季電煤保供運輸啟動以來，大秦鐵路全力保障全國多地取暖發電用煤需求，截至今年2月16日，累計運煤已經超過1.17億噸。”國鐵太原局調度所值班主任張啟說。

去年，國鐵太原局與北京局、濟南局建立跨局營銷聯盟，聯合山東港、濟寧市開展鐵水聯運營銷，疏港增量676.5萬噸、增幅51%。開發“三晉通”“晉蜀鋼鐵”“晶科光伏”等特色專列，全年完成白貨運量3155萬噸、增幅39.4%。多式聯運增量明顯，集裝箱單日裝箱首破6500箱、6次刷新歷史紀錄。

服務民生

幸福生活添保障

2月28日16時許，滿載3392噸玉米的“糧食專列”從大同鐵路物流中心經緯通達專用線駛出，發往四川。這是山西北部開出的首趟“晉蜀糧食專列”，提升了農產品運輸效率，積極推動當地農業增效益、農村增活力、農民增收入。

道路通，百業興。一直以來，國鐵太原局不斷釋放路網紅利，持續完善班列產品譜系，暢通百姓出行路，加大民生保障力度，“蔡家崖號”“太行公交”和公益性“慢火車”帶著鄉親走出大山，“全域旅游鐵路行”助力鄉村振興，“大同黃花”乘高鐵走四方，化肥專列滿足春耕備耕需求，山西酒類產品搭乘“晉粵班列”直達廣州，銀發旅游列車注重體驗感受。

2018年6月21日，通過對既有貨運線改造，太原至呂梁興縣蔡家崖首次開通了旅客列車。運行7年來，它帶著鄉親們走出大山，帶著當地的紅棗、核桃等土特產銷往全國各地，也為革命老區蔡家崖送來了一批又一批游客。

溫雪敏是蔡家崖人，高中畢業后，一直在外打工。“蔡家崖號”開通后，一趟趟歸家之行，也讓他注意到列車上的外地游客越來越多，家鄉的紅色旅游發展越來越好。現如今，溫雪敏辭去工作回鄉開起了農家樂，用他的話來說，這是最好的決定。

2024年9月29日，瓦日鐵路白文至安澤段開辦客運業務，結束了沿線呂梁、太岳革命老區5個縣不通旅客列車的歷史。2024年12月31日，集大原高鐵開通運營，實現了山西省高鐵南北貫通。2025年1月27日，左權至太原的客運列車開通運營，太行革命老區4個縣圓了“鐵路夢”。

如今，運行在山西呂梁、太行革命老區的一趟趟“慢火車”、綠皮車，不僅助力百姓出行，而且成為沿線助農惠農品牌。

在太原往返安澤的K7835/6次旅客列車4號車廂，有一塊專門為老區百姓設置的惠農信息牌，石樓棗花蜂蜜、蒲縣黑木耳、隰縣酥梨、安澤連翹等沿線農特產品被一一列出介紹，並附有交易平台的信息。“我們利用列車這個移動平台推介特產，就是想幫助當地農特產品走出大山，賣到更遠的地方。”列車長程偉說。

2025年，國鐵太原局將加快現代物流體系建設，強化跨局聯合、路港聯動、路企聯盟、路地聯絡，緊盯重點區域、重點品類，聚焦山西特色加工制造業產品，量身定制全程物流解決方案，開好特色專列，提升運輸時效和服務品質，增加產品有效供給，構建“出晉”新格局。（記者張毅）

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