晨光漫過山西陽城鳳凰路的黝黑路面，30米寬的車道上車輛平穩穿梭，兩側步行道綠意盎然，晨練者的身影為這條道路添了幾分活力。

誰能想到，這條貫穿古城、縱跨縣城南北的3公裡要道，曾是不足10米寬的“擁堵黑洞”——高峰時段通行需半小時以上。

2024年11月，歷經一年建設的鳳凰路拓寬改造項目竣工，從平面交通升級為立體布局，不僅解了“出行難”，更讓城市顏值邁上新台階。這處蛻變，正是陽城以精細化更新勾勒“家門口幸福”圖景的起點。

陽城縣天橋北路鳴鳳段。吉學東 攝

陽城的城市更新，始終繞不開“歷史”與“現實”的交織。這座古稱濩澤的縣城，西漢置縣、唐天寶年間更名，其“城上城”古城格局為全國獨有——古城建於城牆之上，矗立在城市中心，承載著千年文脈。可隨著發展，古城的“包袱”也逐漸顯現：一面是橫亙縣城中間，阻斷南北發展﹔一面是沿線人口密集、商業扎堆，歷史遺留問題堆積。而鳳凰路，恰是破解這一困局的關鍵：作為陽城縣“一環、兩骨干、十次干”路網規劃的中心骨干，它不僅是交通動脈，更是串聯古城復興與新城發展的紐帶。

為啃下這塊“硬骨頭”，2023年底，陽城縣成立由縣委書記、縣長任雙組長的項目領導組，舉全縣之力打響攻堅戰。從調研論証、全民獻策，到征拆協調、籌措13.5億元資金，每一步都緊扣“民生需求”。最終，改造不僅將路幅拓寬至30米，更同步完成2公裡主路翻新、1.9萬米地下管網升級、3.5萬平方米建筑立面改造、2.6萬平方米綠化優化，還規劃機動車停車位1548個，非機動停車位2000個，市民廣場還規劃兩座標志性建筑，形成“交通+環境+便民”的綜合格局。

如今，鳳凰街片區（濩澤古城）北、東、南三面城牆已修繕完畢，2萬余平方米的東門廣場成了市民打卡地，500多戶古城居民順利搬遷，曾經割裂的縣城南北，終於連在了一起。

陽城縣新陽街。程天慶 攝

鳳凰路的煥新並非個例。陽城山地面積近90%，近20萬人生活在13平方公裡建成區，局促空間成了城鎮化的“攔路虎”。為此，縣裡錨定“悠然陽城、公園山城”定位，推進“城建三年行動”，69個重大項目落地生根：駿馬嶺隧道、桑田大道等道路通車，“一環、兩骨架、十次干”路網基本成型﹔“十橋聯動”與7.2公裡“濩澤碧道”相映成趣，職教中心、婦幼保健服務中心等民生項目投運﹔陽阿廣場、16個口袋公園及五大森林公園開放，縣城建成區綠地率達41.7％，人均公園綠地13.71平方米。

城市骨架拉開的同時，“裡子”也在升級——目前已完成投資3.15億元，56個老舊小區“舊貌換新”，覆蓋3737戶居民，157棟住宅樓，改造總建筑面積46.9萬平方米﹔新陽街、惠澤路、高風街、榮澤路、瑤台路5條道路管網更新完畢，城市“血脈”愈發暢通。

傍晚陽城縣體育場裡鍛煉的市民。程天慶 攝

比起宏觀的城市骨架升級，更觸動人心的是家門口的“微更新”。鳳凰路沿線陽城縣實驗小學、鳳陽幼兒園門口，曾是家長們頂著烈日接送孩子的“痛點”，如今景觀涼亭拔地而起，花卉環繞，等待時光成了“賞花時光”﹔閑置土地變身游園，舊操場經平整清運成了運動場，140余處社區口袋公園、小微綠地星羅棋布，“小而美”的空間讓幸福觸手可及。

群眾的感受最真切：“路好走了，停車方便了，充電也不用跑遠路了！”今年以來，天橋北路鳴鳳段、育英西街、和諧路、美溪路、濱河西路連接線建成通車﹔新增停車位4144個，總數達6.5萬個，車位比1:1.1﹔新增充電樁298個，總數超3300個，出行“最后一公裡”的堵點，一個個被打通。

精細化更新，更需精細化管理。陽城縣建立城市管理聯席會議制度，統籌解決重大問題﹔清單化管控違建，責任到人﹔9個智慧城市應用場景高效運行，讓治理既有“力度”也有“溫度”。

家門口游園裡玩耍的孩童。人民網 馬夢迪攝

夕陽西下時，鳳凰路起始路段的新游園裡，居民納涼聊天、孩童騎車嬉戲，散落在縣城的“幸福珍珠”，串起了獨特的15分鐘品質生活圈。

眼下，陽城的更新步伐仍在加速。今年6月，“四片兩路兩園”拆遷工作全面展開，涉及10處地點、450戶居民、21.7萬平方米面積，通過新城建設、舊城改造、古城復興“三措並舉”，為城市品質再提級。而未來，古城城門城牆將依次矗立，古城東街商業建筑會分批次煥新，全國唯一的琉璃博物館將落成，與文廟、舊縣衙等古建筑交相輝映，歷史文脈與現代生活將在這裡深度交融。

清澈的濩澤河、林立的高樓、古色古香的建筑與藍天相映——陽城正以“悠然陽城、公園山城”為指引，把歷史底蘊揉進規劃，把民生需求裝進細節。這座千年山城，正以可觸摸的速度，讓“家門口的幸福”愈發濃厚。

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