“新能源汽車年產量超過1600萬輛”，今年的政府工作報告中這一數據很提氣。迅速攀升的規模也帶來新課題——動力電池“退役”后，如何回收利用？

　　“這既是挑戰，更是機遇。”3月9日上午的“代表通道”上，廣東邦普循環科技有限公司董事長李長東代表說。

　　李長東回憶，20多年前，我國廢舊電池回收利用幾乎是一片空白。“那時候，要麼‘在水池子裡泡’，要麼‘在大鐵鍋裡炒’，既污染環境，也浪費資源。”

　　2005年，懷著“讓廢舊電池從哪裡來到哪裡去”的決心，李長東等14個年輕人在廣東佛山創立企業，一頭扎進了這個行業。談到發展，李長東說道：“大家認准的事，一定要堅持干下去。”

　　今年全國兩會上，習近平總書記指出，“力爭在加強原始創新和關鍵核心技術攻關、搶佔科技制高點上實現新突破”。

　　“堅持獨立自主、自立自強”，李長東感觸很深。團隊最初嘗試從國外購買先進技術，卻發現買回來的多是已經淘汰的工藝。“這個‘坑’，反而讓我們下定決心走自主研發的路。”李長東說，經過多年攻關，團隊研發出定向循環技術，破解“廢料還原”的難題，使鎳、鈷、錳等回收率達到99.6%。如今企業每年研發投入超15億元，累計申請專利6000余件，走出了一條自主創新、科技強企之路。

　　從走街串巷收電池，到自主研發解難題，李長東的創業之路，也是我國科技創新加快從跟跑向並跑領跑轉變的縮影。

　　“目前，全國每3台‘退役’的新能源汽車，就有1台的廢舊電池交由我們處理。全球每4塊三元鋰電池，就有1塊的關鍵材料由我們供給。”李長東說，“未來，我們要把電池回收做精、做透、做長遠，為促進循環經濟高質量發展貢獻力量。”

　　《 人民日報 》（ 2026年03月10日 01 版）