“托盤跑起來了！”3月23日上午，太原武宿國際機場T3航站樓候機大廳裡，大型吊裝機、起重機等設備繁忙運轉，島台、安檢等施工區域已初現輪廓。在大廳地面向下-2m處，一套形似“平穩版過山車”的行李處理系統開啟了單系統調試。

這套行李處理系統是按照滿足2030年旅客吞吐量2200萬人次建設的，主要設備包括標准值機櫃台稱重及輸送設備98台，超規行李值機櫃台稱重及輸送設備2台，離港分揀轉盤14套，旅客到港提取轉盤11套，總計使用電機1800余台。同時該系統預留遠期行李系統擴展接口，擴建后可滿足遠期規劃2035年3200萬人次旅客吞吐量需求。

一個個亮黃色的托盤正有條不紊地沿著運輸線向指定位置行進，未來投運后，這些小船一樣的托盤將“盛”著每一件旅客行李送達匯合地點。“每個托盤底部都植入有RFID芯片，配合軌道間隔設置的感應裝置，行李就能自動運行到指定位置，行李分揀准確率超99.99%。”T3航站樓行李處理系統項目負責人劉凱宇補充道：“一萬件不能有一件分揀錯誤，也就是要做到萬無一失。”

這套龐大的行李處理系統輸送線總長約7.6km，軌道上下分層交錯，其中行李獨立運載系統（ICS）輸送系統約為2.2km，皮帶輸送線約為5.4km。目前已完成95%的設備安裝，單系統調試完成約10%，正在朝著具備投運條件計劃有序推進。

T3航站樓是同級別區域性樞紐機場率先應用行李獨立運載系統（ICS）的，與現有T1、T2航站樓依靠人工分揀的模式截然不同，T3的這套系統可實現點對點全自動分揀，無需人工干預自動判定行李目的地、規劃最佳運輸路徑，裝運工人可以直接裝車。

“系統還要配套建設機械臂自動裝載系統，融合工業機械臂、視覺識別、碼垛算法等技術，完成行李從識別、抓取到運輸、裝車的全流程自動化操作，實現從值機櫃台到裝運車的全自動處理。”指著運行中的軌道，劉凱宇強調，“不僅行李‘轉’得更快了，工作人員的勞動強度也將大幅下降。”

技術突破源於系統性創新架構的構建。面對傳統機場分揀系統單點故障即癱瘓的痛點，技術團隊採用“馬蹄形冗余備份架構”“雙環反型ICS高速分揀環路”等先進設計理念。據行李系統項目經理夏小明介紹，即使單台設備發生故障，系統仍能保持75%的處理能力，徹底告別“一點癱瘓，全面停擺”的歷史。

憑借強大的處理能力，全系統每小時可處理國內出發行李2925件，國際出發行李1332件。平均每件國內行李處理時間約6min，平均每件國際行李處理時間約5min。令人欣喜的是，T3航站樓投運后，旅客將可享受航班開放前24小時辦理行李托運的便利。早到行李會被自動存儲至可容納456件行李的庫房內，待航班開放后自動分揀至指定裝運轉運工位，極大地提升了旅客出行的便捷性。

綠色低碳，數字建設長效賦能。T3航站樓行李系統大量採用節能型電機與全變頻控制技術，在保障高效運行的同時實現能耗精准管控，預計每年可節約19.3%的能源消耗。在項目建設階段，團隊深度運用BIM技術，構建全流程數字化建造體系，提前規避管線交叉干涉問題，實現管線點位精准預埋﹔同時通過空間布局優化，使預埋件利用率超過了99%，直接減少預埋件浪費1300余個，有效降低航站樓結構荷載，減少施工材料浪費，以數字化建造助力機場高質量、綠色化建設。

目前，T3航站樓已完成混凝土主體結構、鋼結構、二次結構、屋面工程等，正在開展幕牆及精裝修施工，具備投運條件后，這座獨具唐風晉韻的品質標杆工程將敞開懷抱迎接各地旅客。（記者冷雪 實習生趙梓因）