5月7日，在忻州市五台縣北太行山隧道施工現場，隨著首對500米長鋼軌平穩、精准鋪設在無砟道床上，雄忻高鐵山西段全面進入鋪軌施工階段。

雄忻高鐵鋪軌施工跨河北、山西兩省，鋪軌施工全長716公裡。全線橋隧佔比達88%，其中山西段共有隧道11座，約佔山西段線路總長度46.9%，多處隧道地段存在30‰連續長大坡道，給長軌運輸和機車制動造成困難，鋪軌施工難度較大。

國鐵太原局大西鐵路客專公司與負責施工的中鐵三局精心編制長鋼軌運輸與鋪設方案，強化施工人員安全紅線意識，嚴格把控技術標准與安全質量關，確保鋪軌施工安全、高效推進。“針對長軌大列運輸環節，通過減載鋼軌數量、增加牽引機車，並設定制動效能監測閾值，一旦出現異常即自動報警並限制牽引，有效破解30‰長大坡道運輸難題。”中鐵三局雄忻高鐵現場鋪軌負責人楊卿介紹。

為保障施工質量和進度，項目部投用鋪軌設備2套以及長軌運輸車、重型軌道車、移動式閃光焊機等大型機械30余台，高峰期將有500余人同時作業，單日最高可鋪設軌道10公裡。同時，施工還採用國內先進的軌道鋪設信息化系統，通過無線網絡傳輸、定位導航等技術，實現鋪軌作業管理信息化、可視化，提高鋪軌施工效率。

雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，正線全長約342公裡，也是山西首條設計時速350公裡的高速鐵路。建成通車后，將進一步完善國家高速鐵路網布局，加強山西與京津冀地區的交通聯系，對促進沿線經濟社會發展、助力區域協同發展具有重要意義。（記者張毅）