青银高速吕梁薛公岭段限速 落差大事故高发是主因--山西频道--人民网
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青银高速吕梁薛公岭段限速 落差大事故高发是主因

来源:山西晚报  

2011年07月25日09:00         手机看新闻

  7月22日,省公安厅交管局高速公路管理处决定,当日起,青银高速薛公岭段吕梁至太原方向30公里下坡路段,实施车辆分类限速措施,重型货车限速50公里、大型客车限速80公里。

  本报7月23日进行了报道,见报后,不少司机向本报询问,"为什么要限速""限速为何低于高速最低标准60公里"……对于这些疑问,7月24日,记者采访了高速交警部门。

  如何认定限速车型?肯定是黄牌车

  "请注意,该路段分类限速,重型货车限速50公里/小时;客车限速80公里/小时。"7月24日10时许,青银高速吴城服务区外,货车排成长龙,依次等待通行薛公岭隧道。高速交警一支队六大队郭爱民大队长带领秩序民警,向过往司机挨个发放安全提示卡。

  吴城服务区,位于薛公岭坡顶最高点。往东,就是2140米长的薛公岭隧道。吕梁至太原方向,隧道西口至汾阳西,连续30公里路段,全部为下坡,落差达750米,这就是分类限速路段。

  记者在距离薛公岭隧道200米处路两侧,见到了已立起的限速标识牌:"危险路段全线测速,重型货车50KM、大型客车80KM"。为了让过往车辆有个适应、熟悉过程,该标识牌7月初便已经设置。

  那么,分类限速中如何认定是大型客车、重型货车?郭爱民介绍,"最直观的判断就是,两种类型车辆都是黄色牌照,也就是我们所说的'黄牌车'"。而更为具体的,大型客车载客人数大于等于20人,而重型货车车长大于等于6米、总重量大于等于4500kg小于12000kg。除了重型货车、大型客车,小车有何限速规定?对此,高速交警表示,为了保障路面通畅,方便过往车辆,"小车仍按120公里/小时限速,不在此限速范围内。"

  为什么限速?全长30公里,落差750米

  青银高速,是全国国道主干线的一条横向线,是山西省西进陕宁,东出鲁冀的主干道,起点为山东青岛市,终点为宁夏银川。工业经济不断发展,要求交通不断提速与之匹配。为何如此重要的交通大动脉,高速交警却要限速?背后有何推手?

  据不完全统计,近3年来,这一路段共发生交通事故1000多起,被列为了省级危险路段,居于山西省高速五大危险路段之首。仅去年1至6月,薛公岭段发生交通事故237起,造成13人死亡。事故分析显示,超速是事故最主要原因。"今年1月起,太原方向过薛公岭隧道的客货车,试行分道、限速行驶,事故数量明显下降。效果十分显著。"省公安厅交管局副局长李新生在分类限速启动仪式上介绍,今年上半年与去年同期相比,事故数量下降了25%,重特大事故数量下降了70%,没有发生一起3人以上死亡事故,"前三个月更是'零死亡'"。

  事故数量下降数据最有说服力。这是高速交警力推车辆分类限速的重要原因。

  除此之外,该路段落差大,也是限速另一重要原因。全长30公里,落差750米,也就是说,平均每公里落差约24米。"形象地说,薛公岭下坡路段每行驶1公里,相当于从8楼下到1楼,行驶5公里就是从40层高楼下到地面。"省厅交管局高速公路管理处处长刘冲打了个比喻。"这是平均数据,而落差极值出现在944-943公里之间。"记者沿途进行了体验,该路段车速难以控制,落差为68.4米,行驶1公里相当于从22楼下到地面。

  如何界定限速标准?综合各方意见划定

  目前,该路段主线双向车流量达1.8万辆,其中,重型货车、大型客车约占一半。也就是说,每天4500辆客货车将受限速影响。

  今年5月1日起,高速交警开始发放问卷调查,征求货车、客车司机限速意见,为限速提供基本依据。7月24日14时,高速交警一支队六大队指挥室,1700份装订的问卷调查整齐码放。记者从中随机抽样调查了20份,其中,认为限速在40-50KM之间的有14份,50-60KM之间的有2份,30-40KM的有4份。而被调查司机中,不少人亲见事故,"事发时车速太快,估计在60公里左右"。"任何限速,都不是凭空想象,背后都有其合理法规依据、司乘实践来源和事故发生规律。"刘冲表示,在综合各方面意见基础上,划定科学、安全限速数值。

  对于50公里限速,是否与国家法律法规相冲突?刘冲给予了解释,他介绍,国家法律法规对高速限速有两个标准,原则上,最高不超过120公里,最低不低于60公里。而对于特定路段、特定时段,则有其特定限速。"薛公岭属于典型的山区重丘高速公路,海拔在1500米之间,气候变化异常,随时可能出现短暂的、小范围的雨、雪、雾等情况,属于特殊路段。"刘冲表示,速度必须限定在安全范围内。

  如何安全通行该路段?换入适当挡位

  "守住一个点,看住一段坡,巡好一条路。"郭爱民将夏汾(夏家营至汾阳)高速事故预防重点,生动形象地归纳为三句话。客货车限速就是守住了薛公岭这个点,而看住一段坡,就是要预防30公里下坡路段事故。

  那么,下坡路段该如何驾驶?遇到紧急情况如何处理?对此,高速交警给出了一些建议。"下坡之前先降低车速,使车辆以缓慢的速度进入下坡道,并换入适当的挡位,一般应选择二挡或三挡。严禁空挡滑行,必须挂入适当的挡位,利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。"交警介绍,该路段常有大货车刹车失灵,行驶中应主动观察后方情况,防止失控货车追尾。同时,不得随意穿插变道,也不可猛打方向盘,因下坡路段惯性大,速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。

  郭爱民特别提醒,太原方向过薛公岭隧道后2公里,有个小停车场;过隧道7公里有降温池,可供随时停车休息和紧急停车。

  记者 郭成强 实习生 高婷 
(责任编辑:张向斌)

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