6月30日，北京地铁全线安检进入第二天，这也是地铁安检后首次“遭遇”上下班客流高峰。下午5点以后，记者分别来到城铁13号线的五道口站和地铁2号线的西直门站，采访地铁全线安检对市民出行的影响。

    每个站点都有4到5名工作人员，引导旅客到指定位置进行机检和手检。安检员操作很熟练，基本保持着1分钟到1分半钟10件箱包的安检量，平均每件箱包检查时间不足9秒钟。工作人员介绍说，北京地铁运营公司在运营高峰时段采取“大包必检、小包抽检”的方式，以保障乘客顺利通行。记者发现，虽然当时正是交通高峰期，但两个站点均未因安检出现旅客滞留或拥堵现象。

    记者随机采访了几位被抽查的乘客，他们都说，安检增强了安全感。清华大学电子系大二学生薛祎说，地铁安检措施是为了保证大家安全，他没感到有什么不便，这样的措施应该及早实施。

    北京市地铁运营公司宣传部长贾鹏介绍说，他们安装安检仪时，特地与检票闸机分开，有效地分流了人群。6月29日开始，北京市93个地铁站的186个安检点，配备2000余人次地铁安检员、180多台X光检测仪及上千部手持金属探测仪、液体检测仪等装备，对来往的旅客进行全面安检，实施两天以来，各站均未发生旅客滞留或拥堵现象，绝大部分乘客对此表示理解。

    中国人民公安大学治安系主任郭太生教授表示，地铁人流量大， 又是一个相对封闭的地下空间。一旦发生突发事件，救援和应急措施就非常重要，安检能从源头上减少突发事件的发生，必不可少。郭教授说，地铁安检，不仅要让公众了解哪些物品属于危险品，从而避免以后再乘坐公共交通工具时携带，更要让公众学会如何在突发事件发生后展开自救，提高自身的应急能力。这都是非常重要的奥运“安全文化”普及课。 

     来源：《 人民日报 》（ 2008年7月1日   09 版）