11月24日凌晨1点40分，历时85分钟，由中国建筑承建的国道307、207线阳泉市绕城改线工程跨铁路钢箱梁T型刚构桥——2号桃河大桥完成了54°的桥梁转体，为后续路面、交安、机电施工创造了条件，也为实现全线通车奠定了坚实基础。

2号桃河大桥转体桥长200米，转体总重量达10130.8吨，是山西境内同类型桥梁跨度最长、转体重量最大的桥梁。此次转体是打通跨越石太铁路及新景矿专用铁路的关键工序，是国道307、207线阳泉市绕城改线工程重点控制性工程。

国道307、207线阳泉市绕城改线工程六分部负责人介绍，六分部标段全长7.414公里，工程结构形式多样化，桥隧比例高。2号桃河大桥跨径大，施工技术难度大，安全风险高，尤其是涉铁施工，施工手续及审批流程复杂，协调任务重。同时，由于2号桃河大桥工程桥梁需上跨石太、新景2条铁路，线路上每天有76趟货运列车行驶经过，采用传统方法施工，将严重影响铁路的正常运行。

为最大限度降低对铁路运输的影响，充分利用铁路运输列车运行窗口期，该桥采用墩底平面转体法施工，原本和铁路平行，通过球铰旋转，最终让桥梁上跨铁路，到达设计桥位。过程中，为高质量完成转体桥施工任务，六分部上下合力、科学组织、有序调度，严格把控施工环节，集中优势资源，加大资金投入，加强人员配置，提前谋划，挂图作战，严控质量指标，严守安全红线，克服重重困难，最终顺利完成54°转体作业，实现梁体精准就位。

据悉，国道307、207线阳泉市绕城改线工程是山西省“十三五”公路网规划中的重要项目，工程路线全长52.144公里，总投资约57亿元。工程建成后将与国道307线、国道207线、省道S315线、太旧高速、阳左高速公路等连接形成路网，同时连接娘子关、旧关等比较重要的运煤通道及出省口，对完善区域路网结构、提高道路运输能力，促进沿线经济发展，产业结构调整，煤炭外运，旅游资源开发及缓解阳泉市环保压力具有积极意义。（郝宇婷、张欢）

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