428座桥梁、77座隧道、2044座涵洞，这是朔黄铁路逢山开路、遇水架桥的真实写照。596公里线路上，活跃着一群以检修桥梁、隧道和涵洞为本职的桥隧人，他们就像一群不知疲倦的“啄木鸟”，以消灭病害为己任，守护着这条能源运输大通道。

朔黄铁路西段——原平公司地处沟壑纵横的吕梁山、太行山深处，自然环境较差。在长达256公里的线路上，桥隧相连，其中最长的长梁山隧道有12.8公里，是当时在建铁路第二大隧道。原平公司桥梁工队是“一群能吃苦、肯钻研的桥隧涵啄木鸟”，瞄准长大隧道、桥梁突出病害，攻坚克难、守护着这条道路。

精雕细“啄”，筑牢运输根基

设备越复杂、挑战越严峻，越需要比实干、比担当、比作为。随着运量的逐年攀升，两万吨重载列车的常态化开行，桥隧设备病害日益突出。突出的病害考验桥隧大修和维修工作，考验桥隧人精雕细琢的职业精神，考验桥隧人实时掌握的技术资料。

自能源保供以来，桥隧人以夯实设备安全为重点，人工巡视隧道衬砌病害。数九寒天，山区隧道气温骤降，考验着桥隧人的毅力，利用网电作业车看、摸、敲、照隧道衬砌，遇到有危及行车的衬砌掉块，撬棍这时就是嘴强直如凿的“啄木鸟”，利用撬棍清除隧道掉块，鲜红的手掌、乏力的手臂对他们来说已司空见惯。

为防止病害问题影响设备运行，桥隧人担负重点桥隧病害检查工作以及大中修任务。桥隧设备稳定直接关系到行车的安全运行，支座位移、线桥偏心、隧道渗漏水无疑是影响行车的关键病害，桥隧人在了解各病害的实际情况后，以风险防控为核心，开展危险源辨识，抓住关键环节，盯住重点领域，将桥梁综合整治、衬砌病害整治等重点施工项目严格卡控。使安全执行力持续增强，员工安全处置能力不断提升。

根据大中修施工计划，桥隧人已经对重点桥梁和涵洞进行了加固，更换不良支座来稳固梁体和桥墩的传输纽带，综合整治隧道杜绝影响行车的隐患，提升了桥隧涵的安全储备，有效的保证了冬季能源供应及安全运输需求。

履职尽责，彰显“啄木鸟”本色

班组是企业发展的根基，是企业各项工作的落脚点；人才是企业的根，那标准作业则是企业的魂。

班组层级的人才管理、选育用留，对于企业的发展尤其重要。用人要得当，“用当其时、用其所长”，“不能搞论资排辈”，用人就要尽其才，自原平公司履职能力建设开展以来，桥隧人秉持“干什么学什么，缺什么补什么”的原则，将“人岗相适、德岗匹配”核心思想铭记于心，在绩效考核上，原平公司以正向激励为原则，让正负激励“动”起来，充分调动人才的积极性、主动性和创新力，营造全员参与的创新活动，夯实企业健康稳健发展的根基。

标准化作业的要点就是多学，即每个员工都要主动地学习由公司编制的作业指导书、了解桥隧病害产生的原因，掌握病害的检查和观测方法；利用班后会时间多听由内部组织的讲课，制定学习方案、提出学习要求、圈画学习重点，夯实员工的知识点，树立标准化作业的意识。作业前严格落实计划审批制度，现场作业时多看，针对每座桥隧设备，不仅要看设备外观，而且要反复看设备内部，头戴安全帽、腰系安全带仔细检查有没有潜在的安全隐患，桥面状态是否完好、梁体是否有裂纹、支座位移量是否超限、隧道衬砌是否有病害等，遇到桥梁支座螺母松动，这时检查锤就是“啄木鸟”又硬又尖的长嘴，敲击螺母笃笃作响，通过声音能准确寻找到螺母松动的位置。每项检查任务都是标准化作业的真实写照。

科技创新，打造智慧“啄木鸟”

“科学化、智能化、精细化”已成为现代化铁路发展的新模式。

桥隧人充分发挥技术管理模式，以“科技保安、少人则安”为宗旨，在临碎维修、日常管理过程中不断寻求新发展、探索新思路、实现新突破，利用无人机排查隧道的天沟和水槽设备，减少人员排查风险，有效保证了人身安全。在大中修施工及施工盯控过程中不断提升管理水平，践行管理施工理念，经联合委外研究院，根据隧道病害特点开展联合检查，利用衬砌、基底地质雷达检测衬砌断面和基地病害，及时复核并处理标记后的病害位置；持续推进大型施工机械以及新技术、新工艺，提高隧道施工效率；开展智能化监测系统，利用物联网技术、信息化和自动化技术，对设备检测监测数据挖掘分析，实现对设备运行状态的动态评价。

下一步，该公司将开展在线监测手段，以便捷安全高效为目标，对桥梁动力特性和振动水平实时在线监测，打破人为检测精度差、安全隐患大等难题，实现智慧管养，进而提升桥梁技术创新、信息化和智能化水平。

笃笃笃！笃笃笃！有“啄木鸟”精神作支撑，朔黄桥隧人查问题、治病害、固桥隧、通涵洞，为全面保障运输安全提供坚强有力的基础。（来源：朔黄铁路原平分公司 王卓）

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