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保供稳价 太铁高效跑起来

——5月以来累计装运货物3489万吨

人民网记者焦搏文
2022年05月19日08:28 | 来源:人民网-山西频道
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物流是经济发展的血脉,是畅通经济循环的依托。山西省物流保通保畅和寄递物流疫情防控工作新闻发布会上提出,始终把保通保畅放在全局工作的重要位置,全力攻坚物流保通保畅难题。

中国铁路太原局集团有限公司管辖大西高铁、张大高铁、郑太高铁、石太客专、南北同蒲、太中、朔准等干线和支线,总营业里程5346公里,所辖大秦线、瓦日线为两条重载铁路,侯月线、石太线是重要能源运输通道。

当前,太原局集团公司铁路货运保通保畅现状如何?提升运输效率有哪些举措?记者进行了采访。

调度——

“确保施工前后重载列车停得下、起得快”

太原局调度指挥中心,96个调度台扇形分列排开,列车调度电话此起彼伏。一进门,公告栏上贴着最新的大秦线第一阶段集中修施工日计划图。

太原局调度指挥中心湖东枢纽列调。人民网记者焦搏文摄

前方的屏幕上是密密麻麻的线路示意图,每一个线条、点位都牵动着调度员的神经,也牵动着大秦、瓦日线等能源动脉的关节。

“屏幕上的红蓝线条,代表着特定的线路状态,‘机、车、工、电、辆’都归我们管,列车运行有序、有效了,运输效率可不就提上去了。”大秦一台助调员杨宏伟说。

今年5月1日至20日,大秦线迎来第一阶段集中修,每天全线停运3个小时,对线路钢轨、供电网、信号、通信设备等进行立体式维修养护。如何保障施工、运输两不误?

“日施工计划1074项,兑现率能达到99.4%,我们通过与现场车站、重载列车司机密切对接,充分优化调度流程,确保施工前后重载列车停得下、起得快。”在调度大屏上,大秦K217+600、K474+440线路的维修画面实时显示,一目了然。“集中修期间,已连续17天兑现日运量100万吨目标,保供我们有信心。”太原局集团公司调度所值班主任李旺指着屏幕右侧的施工画面说。

满载电煤的两万吨重载列车行驶在大秦线上。张炯摄

从5月1日至17日,大秦线日运量始终保持在100万吨以上,对口供应的秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港存煤保持在1900万吨以上,为全国26个省(区、市)提供生产生活用煤保障。

检修——

“大节拍带动小节拍,分时段开工提效率”

走进太原北车辆段太北检修车间,机器声隆隆,各个工序间紧密配合,转向架检修工序、枕簧组装工序、制动梁组装工序……

“疫情期间,我们推行节拍式生产,每辆车的开、完工时间作为生产‘大节拍’,转向架、轮对、钩缓、制动装置等主要部件检修作为‘小节拍’,确保不停工作业,效率有了很大提高。”车间主任张国备满眼自豪,“今年1至4月,完成检修任务4223辆,同比增加1189辆,增幅将近40%,集团公司给我们发了两个表扬令呢!”

太原北车辆段太北检修车间工人正在检修。人民网记者焦搏文摄

在太北检修车间,维修人员按工序和作业量需求,分时段进入工作岗位,保证各工序衔接顺畅,“同样的工作量,之前要干到晚上十点多,现在优化开工时间、减少等待时间,下午五六点就能完工。”张国备说。

“天车”穿梭,焊花飞溅,4辆SS4型电力机车正在检修。在太原机务段太北检修车间,每日205台机力平稳供应。

太原机务段承担太原局全部高铁、动车组和90%以上客车牵引任务,是集高铁、动、客、货、调车作业于一体的综合性机务段,贯穿晋、冀、陕、豫、京四省一市的16条干线、7条支线。

太原机务段太北检修车间车辆部件检修完成。人民网记者焦搏文摄

“我们负责SS4型电力机车的中修、小修、辅修等各级修程作业,为提升货运量做好基础工作。”检修车间党总支书记兼主任杨富贵说,“除锈、刷漆、通风、加固,疫情期间我们24小时待命,克服配件短缺等问题,千方百计保障机车检修效率和质量。”

太原机务段太北检修车间行驶中的“天车”。人民网记者焦搏文摄

“北同蒲线宁武站X信号机至Ⅳ间道路下行线封锁……”在太原机务段太北派班室,即将执行大新——太原上行线任务的司机和副司机正在仔细核对运行提示。

针对汛期到来,大风、降雨等不良天气因素增多的特点,运用车间有计划地安排人员在沿线关键驻点、关键区段驻守,降低突发情况对运输畅通造成的影响。

太原机务段太北派班室司机正在进行驾驶前酒精检测。人民网记者焦搏文摄

“为了满足货运增量对乘务员机班数量的要求,我们提前安排车间、车队干部和指导司机对已经取得驾驶证还未单独顶岗的44名新职司机进行帮教验收,做到合格一个顶岗一个。4月份,已有36名新职司机单独顶岗。”太北三运用车间主任刘勇说。

太原机务段太北派班室司机正在核对运行提示。人民网记者焦搏文摄

流程的优化,带动“微循环”的畅通。今年5月,太原局集团公司机车检修和备用率由平均12.8%压缩至10%以下,全集团公司每日上线运行的货运电力机车达到880台以上。“机车维修效率、周转率得到很大提升,乘务员机班数量也供应充足。”太原机务段相关负责人说。

服务——

“特事特办、急事快办,确保重点物资运力充足”

一路行车,抵达太原北站玉门沟站杜儿坪装车点,三个数十米高的山西焦煤集团西山煤电储煤仓高高矗立。

太原北站玉门沟站杜儿坪装车点。人民网记者焦搏文摄

鸣笛声传来,14节等待装运的货物列车缓缓进站,机车摘开、检查车辆、加固堵漏,玉门沟站检修工作人员围着列车忙活起来。

“企业的煤通过封闭皮带直接运到列车上,平均3-5分钟就能装满一节车厢,随装随走。”在装车集中控制室,玉门沟站货运负责人吴蛟指着正在跳动的列车过磅显示屏说。

装载完成的煤炭驶过平煤器。人民网记者焦搏文摄

太原北站位于石太线、北同蒲线的终点,西南环线、太兴、兰村支线的起点,站内集旅客列车、货物列车的接发和编解于一体,周边二十余家厂矿企业的原材料和产品运输都和北站息息相关,玉门沟车站是太原北站所辖一等货运站。

“我们担负着宝武钢铁集团山西总部、山西焦煤集团西山煤电、太原二电厂等企业的运输任务,对这些重点物资,站内优先计划、优先配车、优先挂运,增强快运服务能力。”太原北站调度车间副主任范驱豹说。

目前,太原北站全站图定货物列车184/186对,日均装车可达769辆、卸车870辆。

山西南部的侯马北站、稷山站是太原局集团公司管内化肥等农耕物资的重要发运站,每天有大量化肥运往四川、湖北、广西等地。

“农耕物资的发运是我们车站的头等大事,通过加强与地方农资部门和化肥产销企业的联系,及时了解货源,开辟绿色通道,让农耕物资第一时间发送到田间地头。”稷山站党支部书记吴建凯说。

5月1日至17日,太原局集团公司全环节提升效率,为重点物资运输开绿灯,管内除因集中修施工影响的大秦线外,瓦日、侯月、石太线运量分别同比增长1.7%、1.4%和0.7%,累计运送煤炭2920万吨、粮食18 万吨、化肥11万吨。

“物流保通保畅,时间紧、责任重。”太原局集团公司调度所值班主任李旺说,“我们会精心组织运输,全力做好铁路货运工作,为能源保供、粮食安全,促进产业链供应链稳定提供坚强保障。”

(责编:焦搏文、张临山)

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