8月13日，位于山西省忻州市定襄县的雄忻高铁同河特大桥施工现场，随着XG-64型铁路悬灌造桥机在大桥18号主墩顺利完成第一节段自动走行，山西省首台应用于高铁建设的悬灌造桥机成功实现“空中造桥”。

施工现场。董晓冬 摄

该造桥机由中铁三局、中铁五院联合研制，可适用于不同跨度、不同断面的连续梁施工，具有轻量化、智慧化特点。

据了解，由中铁三局承建的雄忻高铁同河特大桥跨同河连续梁全长208米，最大跨度64米，主墩墩高28.5米至30米，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，施工作业难度大。

中铁三局雄忻高铁山西段站前4标段项目总工余海鹏说：“悬灌造桥机模板走行调整，每节段仅需6个小时，可减少人工和机械投入，综合工效提升20%以上。”此外，施工期间造桥机模板调节、线型监控、喷淋养护等数据可通过5G技术回传，做到实时监控、精准控制、及时预警。

施工现场。董晓冬 摄

“悬灌造桥机建造过程中，科技攻关小组根据施工实际，不断调整、优化造桥机设计和加工方案，邀请技术专家多方论证研讨，产品集液压传动、智能操控、信息化监测等多项技术于一体，且安装拆除便捷。”中铁三局六公司钢结构分公司负责人乔伟田介绍。

雄忻高铁连接河北省雄安新区与山西省忻州市，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，正线全长约342公里，其中山西境内约122公里，是山西省首条设计时速350公里的高铁，对山西更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会发展具有重要意义。（焦搏文、范旭辉）

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