剛剛過去的龍年春節，太原各大主要景區、博物館、公園爆火。

數據顯示，共接待游客604.5萬人次，比去年同期增長204%。

“太原真的是天生麗質！”不少第一次來太原的游客感嘆，“和印象裡的煤城完全不一樣！”

“兩山對望，汾河中穿，大片湖泊。太原之宜居，在北方城市，真的是少見。”也有游客這樣感慨。

近年來，太原不再“養在深閨人未識”，而是加大宣傳推介力度，旅游持續升溫。據第三方平台統計，太原成為假期南方居民前往北方的十大熱門目的地之一。春節期間，約不上號、排幾小時隊的山西博物院就是一個例証。

贊譽同時，也有不少游客反映：汾河公園進出不便、各大公園基礎設施薄弱、服務不走心……

太原市旅游人數接待量前十的景點中，公園佔四位——晉陽湖公園、迎澤公園、雙塔公園、汾河公園。

近日，記者在多個公園進行了走訪體驗。

城市“會客廳”，如何惠及更多人？

從空中俯瞰，40多公裡長的汾河公園，像是一條玉帶，讓太原這座城市頓增姿色。

每逢春秋時分，從位於太原中心地帶的麗華大廈放眼向南向北望去，河水波動，白鷺翔集，芳草茵茵，汾河之美，簡直是一幅山水畫。

汾河公園，是近年來太原治理污染、城市建設的大手筆，也是太原聲名鵲起的著名打卡地，是名副其實的“城市會客廳”。

這麼好的城市水景公園，初春傍晚漫步公園，除了三三兩兩的騎行者，行人並不多。和武漢長江大堤內的公園、長沙湘江防洪堤內的河濱公園之熙熙攘攘，相差甚大。

汾河兩岸幾十公裡內聚集了大量的住宅小區，越來越多的市民將汾河公園作為自己的健身場所。但每次進出並不方便。

住在小店區星河灣酒店附近的市民劉先生，每天傍晚去散步，最近的入口要走1.8公裡。

原來，為了保車輛通向，汾河兩岸都是快速路，導致行人很難橫穿道路，步行到汾河公園。

“跑友們有時長距離拉練汾河三期，近12公裡的路程中，跨河的人行天橋隻有一座。”李先生和跑友們一般會開車到祥雲橋下的停車場，跑往返再開車離開：“跨河天橋太少了，很難實現‘循環跑’。”

記者沿著濱河西路，一路朝南，在南內環橋至山西體育中心之間，近11公裡路程中，共有6座人行天橋。通達橋往南至晉陽橋之間，近4公裡內無人行天橋，行人隻能通過大橋或者停車場入口進入汾河景區。

不僅如此，在汾河公園學府街段的跨河人行天橋有四個出入口，其中一個出入口是斷頭路，好多不知情的游客，走到天橋西側，還得折返從行。久而久之，市民選擇了放棄。“小區裡面有一個小公園，每天在裡面散散步，不去近在咫尺的汾河了！”星河灣一期居民馬先生說。

記者採訪了汾河管理委員會。對方表示，下一步，會逐步根據人流量和兩岸居民的出行意願，增加天橋，逐步完善出入口。

在汾河兩岸公園，記者還發現多個健身場所。汾河管理委員會表示，園內共有籃球場23個，門球場5個，足球場15個，網球場3個、健身器械場地3塊、沙灘排球場6塊、體育健身步道18公裡，場館1個。“目前景區內所有籃球場均免費開放，足球場、網球場等收費運動場所均已移交至市體育局進行管理。”

走訪中，記者發現，一些體育場館（例如，長風橋段足球場）關閉，使用率低。

有市民表示，漪汾橋段的露天游泳館很少對外開放。

原因是什麼？公園綠地和休閑空間是否被蠶食？如何更好地發揮公共空間助力高品質生活？

針對這些問題，記者於2月27日向太原市體育局發函進行採訪，截至發稿時，經多次催促，仍未收到回復。

晉陽湖公園地面停車場人滿為患，地下停車場沒車

“准備去看花燈，就是排隊時間長了點，差不多一小時。”農歷臘月二十九出發，一行六人從西寧自駕來到太原。正月初三，華燈初上。在晉陽湖公園，來自全國各地的游客摩肩接踵﹔在東門入口，不少私家車排起了長隊，道路兩側的人行道上也已滿滿當當。

“好多游客直接導航來公園，默認就是這個停車場。繼續南行，還有兩個地面停車場，向北，還有一個地下停車，但是，大部分游客都不了解。”據停車場工作人員介紹，正月初二，僅她負責的停車場，就有七千多輛（次）。

晉陽湖位於太原市晉源區，原名叫牛家營湖，作為人工開挖的太原第一熱電廠的蓄水池。上世紀50年代，牛家營湖擴建成水庫后，開始由西干渠引入汾河水，更名為晉陽湖，湖面面積5.658平方公裡，是華北地區最大的人工湖，其面積僅比杭州西湖略小。

在晉陽湖公園，至今沒有做到“預約停車服務”。

以“停車”為例，早在2023年初，公園預約停車服務就已被列入了《深圳市2023年民生實事項目》《2023年城市管理“十大行動計劃”》。在深圳，除了能一鍵預約全市公園停車位功能外，還可通過地圖方式找公園停車場，並實現一鍵導航﹔當某個公園的車位已被預約完了，可以加入預約排隊的隊列，當已成功預約到了車位，平台會推送手機短信提醒。

地上，車滿為患﹔地下，車位空空。記者用地圖軟件搜索“晉陽湖公園停車”字樣，結果並未顯示“地下停車場”。

好不容易停下車，游客張先生又犯了難：“園區太大，租了一個電瓶車，前半小時48元，不足半小時，仍按半小時收費﹔半小時后，每分鐘1元。比步行速度還要慢，兩個小時也逛不了多少，收費卻高達一百多元。”張先生和記者聊起了自己“囧游”，“任逍遙”電瓶車半路沒電了，硬生生地推到了還車點。

有游客抱怨天氣太冷，廣場建起了“溫暖驛站”﹔南方游客在機場隨地換裝，立刻增設更衣室……2023年，哈爾濱接待游客1.35億人次、旅游總收入1692.5億元，是上年的2.5倍、3.4倍，而成功的背后是事無巨細，考慮極致。

中國傳媒大學新聞學院教授、人民網輿情數據中心特聘專家詹新惠認為，“潑天富貴”，沒來的時候盼著來，真來了，卻不是說接就能接得住、說留就能留得下的﹔對於城市而言，需要更長遠且系統的規劃，更高的治理水平和服務能力。

採訪中，來自深圳的游客告訴記者：“這麼大的園區，居然喝不上一口熱水，多少讓人有些失望。”針對游客反應的一些問題、需求，有工作人員表示“符合相關的規章制度”抑或“規章制度沒有明確要求”，訴求不被重視，游客也隻能掃興而歸。

從另一個角度來看，可能不要把自身封閉在所謂的“規章制度”之中，文旅發展才有新路徑。

一老一小如何實現“全齡友好”？

“在這裡遇到的，大多是附近的鄰居。”春節期間，幾位老友相聚之后，楊文華和孟繁俊相聚文瀛公園，切磋“口琴技藝”。

雖過立春，寒意未退。“如果能有個室內空間就更好。”楊文華年近七十，見証了太原的發展變遷：“健身、娛樂……公園幾乎佔據了老年人大部分的業余生活，希望政府部門能夠提供一個更為宜居宜樂的環境。”

“家就在附近，帶孩子出來透透氣。”90后寶媽坦言，讓她比較尷尬的是，公園沒有母嬰室，遇上哺乳、換尿布就得匆匆回家。

多位媽媽表示，在商場、機場等地方，母嬰室已比較普及，但在公園裡卻還總是遇到哺乳難題。

走訪中，記者發現，雖然一些公園設置了母嬰室，但是“大門緊閉”，幾乎沒有使用的痕跡，加之母嬰室數量少，園內綠化和小路較多，所以找起來並不容易。

截至2022年底，太原市公園綠地面積5530.91公頃，人均公園綠地面積達到12.85平方米。已建成綜合性公園21個，社區公園50個，專類公園17個，街頭游園（廣場）278個，500米內見公園的覆蓋率達到80%以上。

綠地多了，如何讓群眾可感、可享？

早在2023年迎澤區兩會上，區政協委員楊瑞國帶來了關於修改《太原市公園條例》（以下簡稱《條例》）的議案。

“《條例》是2008年11月開始施行的。”在楊瑞國看來，原來的《條例》部分條款已經不適應全市公園發展的新情況：公園管理中老人的電動輪椅不許入內，而今電動輪椅已經成為很多老人主要的出行工具﹔《條例》缺少對公園設置醫療應急設施、母嬰室的條文﹔對攜帶犬類等動物進入公園的條文尚不明確等。

“公園規劃的都可以做得更詳細一些。太原市有多少公園，分布是在哪裡？哪些公園可以唱歌，分貝應該控制在多少？”楊瑞國認為，公園管理需要引入智慧化系統。

一位旅游業內人士則希望，公民能夠參與到公園的建設管理中來。

早在2014年9月，《廣州市公園條例》就在網上舉行了立法聽証會，聚焦公園噪音管理和公園商業服務設施兩大問題，由市人大代表、政協委員、專家學者、政府部門代表、公園管理機構代表和市民組成的20人聽証“陳述團”圍繞著兩大焦點建言獻策。

人大、政協，網上留言、12345熱線……市民反應訴求的渠道多樣，如何有效組織、有效利用民眾的建議意見，則是政府部門需要著力的方面。

“人民公園為人民”，在規劃上如何再完善一步，思路上再拓寬一點，形象上更鮮明一些？令人深思。

“金台觀晉”是人民日報社山西分社著力打造的新媒體品牌專欄。我們努力以人民日報的大格局觀察山西經濟社會發展的大布局，努力呈現一個真實客觀的山西。

統籌：何勇

本期策劃：何勇

文字： 人民網山西頻道趙芳

視頻：人民網山西頻道趙芳 馬瑩

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