4月1日，“中國重載第一路”大秦鐵路開始為期30天的春季集中修施工，讓冬季電煤保供以來高負荷運轉的線路設施設備迅速恢復性能狀態，為迎峰度夏能源運輸夯實基礎。

這次大秦鐵路集中維修養護從4月1日開始，至4月30日結束，每天9時至12時，全線列車停止運行，對線路鋼軌、軌枕、道岔、道砟及供電接觸網、信號設備、通信光纜等進行立體式檢修和更新升級。

為保証施工優質高效推進，國鐵太原局組建130支施工隊伍，並邀請哈爾濱、沈陽、北京、武漢、濟南、上海、南昌、廣州等8個鐵路局集團公司的16支隊伍參與，施工人員總數近2萬人﹔同時，投用大型換軌車、清篩車、搗固車、閃光焊軌車等作業車70組，長軌運輸車、洒水車、隧道清污車等車列18列，多功能養路機械車234台，創下歷年大秦鐵路集中修施工投入人力和機械車輛最高紀錄。

針對這次集中修施工時間長、任務重、投入人力機械多、安全運輸壓力大的特點，國鐵太原局提前一個月研究施工方案，在大秦鐵路沿線的茶塢、大同分別設立施工指揮部和指揮分部，進行現場指揮，協調解決問題，精准編制每日施工計劃，確保施工有序推進。

為降低施工對運輸的影響，大秦鐵路施工時段，國鐵太原局採取部分貨物列車迂回運輸等方式，從時間和空間上為集中修施工創造條件。對在線路上的各次列車合理安排途中停車位置，保障施工結束后快速恢復運行秩序，實現運輸通道暢通。

大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國“晉煤外運”“西煤東運”主要通道，年運輸煤炭約4億噸，承擔著全國各大電網、發電公司、鋼鐵公司和300多家主要發電廠、6000多家企業的煤炭保供任務，用戶群覆蓋26個省（區、市）。（記者張毅）

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