“龍鳳街北口到了，下車的乘客請帶好您的隨身物品准備下車。”隨著101路公交車緩緩駛入站台，語音播報也隨即響起。陽光洒向街頭，一天的生活開始了，背著書包的學生、提著菜籃的老人、挎著公文包的上班族，這些素不相識的人，因為一輛公交車而產生了交集。

“上車請往裡走，刷公交卡或者乘車碼就可以免費乘車。”公交車司機張師傅看著上車乘客，善意地提醒道。2022年4月，在呂梁市委、市政府的主導推動下，該市率先實施“市區公交車全民免費乘坐”政策，由市財政每年補貼8000萬元，城區范圍內所有城市公交線路的運營車輛（包含機場巴士）全民免費乘坐，倡導市民低碳綠色出行。

自開通市區免費公交以來，日均客流量從3.7萬人次躍升至10萬人次，35條公交線路、440輛公交車，如同毛細血管般鋪滿整座城市。在離石區東關小學門前，21輛“護學專列”每天准時泊位，公交公司經營管理部部長柳予欽告訴記者：“每個座位都有安全帶，老師送上車，家長在小區站點接，比私家車接送更安全。”這樣的定制服務已覆蓋3所小學，日均護航萬名學子。近年來，該公司在政府主導下，陸續為離石區3所小學開通9條學校專線，疏通了上下學時段學校路段的交通﹔為滿足呂梁市各單位公職人員通勤及辦事出行需求，還開通了2條快速公交線路，通勤時間減少了一半。

車輪滾動，不僅激活著城市脈搏，更牽引著山水間的詩意。呂梁市今年新開通的3條文旅專線，串聯起17個景區，日均運送游客超2000人次。“這3條專線設計都是以游客的需求為主，既考慮了站點設置的合理性，還有線路覆蓋的全面性。通過串聯人口密集區和歷史文化景點，讓游客在旅途中不僅能欣賞到呂梁的自然美景，還能感受到濃濃的歷史文化氣息。”柳予欽詳細地介紹了專線站點設置的緣由。

在王營庄文旅小鎮站，北京游客張婷舉著手機拍攝雲霧繚繞的山景：“這哪裡是公交車，分明是移動觀景台！”車廂內恆溫空調、可調座椅、USB充電口等設施，讓蜿蜒山路變成享受。調度后台的智能系統還可以根據實時客流調整運力，每逢客運高峰期就會提前加密車次。

當城市與景區的距離被車輪拉近，更深遠的改變正在山鄉褶皺中發生。坪頭鄉的李大爺每周都要坐“一元公交”進城，“以前每次去趟城裡都要花不少錢，現在揣著公交卡天天都能逛集市。”蜿蜒的山路上，“瘦身版”公交車靈巧穿行，2.2米寬的車身配備360度監測系統，完美契合山路行駛需求。“目前我們開通了8條城鄉線路和6條鎮村線路，定制的6輛瘦身版鎮村公交車可以到達每一個村庄，確保每一位村民都能享受到這一惠民措施。”呂梁公交城鄉分公司副經理李振耀說道。

更令人驚喜的是，公交車竟成了“帶貨能手”。司機閆師傅的車廂后面裝滿了山貨和網購包裹，一邊開車一邊笑呵呵地說道：“以前只是拉乘客，現在既是司機又是快遞小哥，感覺身上又多了一份責任，忙著哩！”閆師傅口中的變化源自2023年呂梁公交城鄉分公司成立的客貨郵融合服務中心，為了提高偏遠山區快遞服務的覆蓋率和配送效率，呂梁公交公司增加了郵件和快遞寄送服務，配置4名工作人員、1輛物流車，設置1個總站點、17個分站點，旺季一天要配送接近2000件快遞。

夜幕降臨，公交車的燈光如流動的星河劃過呂梁大地，編織著一張普惠共享的幸福網。這場始於交通的變革已然超越出行本身。

車輪永動，溫暖常在，這或許就是新時代民生工程最生動的注腳。（秦嘉良 馮凱治 薛力娜）

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