“集便器电磁阀不工作！刘师傅，断电！”2月20日，雪纷纷扬扬飘洒着，在中国铁路太原局集团有限公司太原车辆段客技库，“00后”青工郝泉站在线路旁边用对讲机说，边弯腰麻利地钻到车下，6分钟就排除了故障。

“集便器就是列车上的厕所，主要由三部分组成，气水控制盘和电控箱都在车上，污物箱是悬挂在车底下。”郝泉说，现在是春运返程高峰，列车的集便器使用频率高，检修更要用心、仔细。

尽管春寒料峭，但作业结束后，郝泉脸上挂着细密的汗珠。

郝泉检修列车集便器吸污口、排气口等各类阀门。怀文青摄

今年是郝泉的第三个春运，两年前作业还不知道从哪下手的他，现在已经是故障诊断维修的“能手”。

集便器有上百种配件，由于结构复杂、构造精密，再加上不同车型、空间狭窄、异味刺鼻等影响，给检修工作增加许多难度。

2022年春运前，太原车辆段库检车间从各班组抽调了13名职工，成立集便器维修组。他们的工作就是检修及清理太原地区近800辆旅客列车上集便器的粪便和污水，所以也被形象地称为“厕所医生”。

一趟旅客列车正常编组有18节车厢，每节车厢有2个厕所，除餐车外，一列车就有34个集便器。进入春运，每天待修的集便器多达两百多个。

刘敏带领职工诊断列车集便器故障原因。怀文青摄

“刚开始，由于缺乏经验，处理个简单故障也得用一两个小时，急得满头冒汗。”工长刘敏感慨地说。为此，他专门到兄弟站段跟班学习20天，系统性地学习集便器维修技术和操作方法。

今年春运，刘敏带领职工顶着凛冽寒风和刺鼻气味，整天不是钻到空间狭窄的车底下，就是窝到不足一平方米的厕所，“诊断”病因，精心“治疗”，确保厕所畅通。春运以来，他们经常加班到凌晨，休息五六个小时，睡起来接着工作。

春运以来，刘敏利用每天早晨的交班会，组织职工对前一天的作业情况进行全面复盘，并学习典型案例，交流经验窍门。20多天，他用的图纸、笔记摞起来厚厚一叠，总结出23种“诊疗”方法，成为他们的“春运秘籍”。

铁路职工逐辆检查集便器箱体装置。怀文青摄

“由于春运客流激增，列车集便器的使用率陡增，每天维修的工作量增加了几倍。最常见的故障是集便器堵塞，用过铁丝、镊子等各种工具，还在网上买过竹条、马桶疏通器，不断摸索最优维修方法。”刘敏在雪地里说，大家经常连续作战，确保了列车能够安全正点出库。

春运里，刘敏等人又总结出“三人联组”作业法：一人在车上、一人在车下、一人做防护，联动配合维修作业，工作效率提升一倍。

“最近加开9趟临客，增大了工作量，虽然这个工作比较脏累，但却是列车正常运行不可缺少的关键环节，能让旅客出行多些方便和舒适，我感到挺有成就感。”刘敏说，

今年春运，他们预计检修4000余辆旅客列车集便器，这些列车将分别开往北京、上海、深圳等地，为旅客提供暖心服务。

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