当春运的序幕缓缓拉开，铁路线上便奏响了归家的乐章。

在这场关乎亿万人团圆的旅程中，有一群默默奉献的铁路打温机械师，他们如同夜幕中的守护者，用行动诠释着责任与担当。

太原动车组运用所。

凌晨时分，寒风凛冽，气温降至零下，铁路轨道旁的列车上却灯火通明。打温机械师们早已整装待发，开始了他们一天的工作。他们穿梭在列车车厢之间，熟练地检查着每一节车厢的设备。

“这列车今天晚上由我负责，不管出什么事，我都得盯着。虽然不一定是我处理，但必须得是我发现，因为晚上只有我一个人在这列车上。这3条轨道上的6列车都是我负责巡查的，没别人。”张腾飞对记者说。

作为太原动车组运用所的一名打温机械师，按照工作流程，动车组结束一天的运行后进入动车所检修，检修结束后停放在存车线上，直到出发前两个小时，随车机械师和司机陆续到位准备出行。从检修结束到与随车机械师交接，这段时间便是由张腾飞和同事们负责的“打温”时间。

张腾飞巡视列车车厢。

“天气越冷，我们越忙。临近春节，夜间气温长时间保持在零下，车上的用水设备可能会出现结冰情况，影响旅客的正常使用。”张腾飞说，“打温”，顾名思义，就是给动车组“驱寒保暖”。在寒冷的冬季，尤其是春运期间，列车的许多关键设备如制动系统、电气系统、空调系统等都容易受到低温影响而出现故障。当室外温度低于0℃时，不运行的动车事实上都处于供电状态，打温机械师通过提前对列车进行预热和检查，能够有效避免因低温导致的设备故障，确保列车在运行过程中安全可靠。

检查用水设备是否正常。

“一节车长度约200米，两组车算上重联的长度大约500米左右，每晚巡视一圈大约就是1.5公里，每两个小时巡视一次，一天平均走6-7圈，能有2万多步。”张腾飞介绍道。

新春将至，客流如织，打温机械师们也随之切换至紧张的“春运模式”。每天下午5点开过班组会后，张腾飞和同事们就陆续进入工作状态，因正值春运，动车运行数量较多，存车线上通常有70多组动车，张腾飞和他的同事每人需要负责6-8组车。

与列车相伴的“打温人”。

上两天夜班休息两天，排班排到除夕和初一的张腾飞今年没办法和亲人一起守岁。家在外地，短暂的两天休息，还需要往返于太原和保定两座城市，能够和亲人团聚的时间变得十分宝贵。

“我还挺喜欢这份工作的，每天保障这些动车组的安全出库，看着旅客们都能平平安安的回家，我们的车上能给旅客提供温馨的服务，其实我们就已经很开心了。”张腾飞说。

列车的正常运行离不开打温机械师的深夜守护。

打温机械师的工作在春运期间对铁路运输安全至关重要，他们的工作不仅是保障列车正常运行的基础，更是确保旅客安全和舒适的关键环节。他们的工作虽然平凡，但正是因为有了他们的坚守，春运的列车才能在寒冷的冬日里，为归家的游子们带来温暖与希望。（摄影：人民网 马梦迪）

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