晉中吉利汽車產業園區生產車間。

一輛輛汽車魚貫而出，工人們熟練地進行配件組裝，雙班排產提升產能，確保訂單准時交付……近日，在晉中吉利汽車產業園區的生產車間，一派火熱的生產景象。

山西省綜改示范區晉中開發區是晉中新能源汽車產業主要聚集地，幾乎承載了晉中新能源汽車產業的所有龍頭企業。早在2017年，吉利汽車產業項目就已投產﹔2020年，吉利全國生產基地定位重新調整，山西（晉中）生產基地商用車和乘用車全部為吉利新能源汽車。以吉利新能源汽車為龍頭，晉中新能源汽車產業在全省轉型和全方位高質量發展的今天肩負著新的使命，已成為全省重要的新能源汽車基地。

橫向擴展，新能源汽車生產企業紛紛崛起

從1997年進入汽車行業“造老百姓買得起的好車！”到今天把目光投向中高端新能源車領域，24年裡，吉利汽車始終在不斷突破自己，實現產業轉型升級。

8月19日，在吉利汽車晉中公司的生產車間裡，工人們正在為即將出廠的新能源車進行避震試驗，司機駕駛新車開過車間的顛簸路段，檢測車輛行進中的平穩性能。

“我來晉中已經是第七個年頭了，至今記憶猶新的是，2016年9月20日，當看到第一台車下線時，淚水忍不住地往下流，我想這是我融入晉中，作為晉中人的一種自豪感！”回憶過去，公司總經理劉玉東難掩內心的激動。

吉利晉中項目市於2011年正式開工建設，突破了地基濕陷性黃土、車型調整、設計變更等諸多困難，2017年就生產了8.6萬台整車，產值達到82億元﹔2018年產銷量更是突破10萬台，產值突破130億﹔2019年生產轎車6.17萬輛，商用車1012輛，實現銷售收入132.77億。去年受汽車行業宏觀經濟形勢和疫情的影響，銷量有所下滑。今年以來，復蘇態勢迅猛，1-7月產值已完成61.2億元，成功走出了去年疫情帶來的頹勢。

“接下來，吉利新能源乘用車將瞄准中高端，不斷進行技術升級改造擴能，形成年產20萬台乘用車生產規模。”談起未來，劉玉東信心滿滿。

在實現質的飛躍的同時，吉利也引領著晉中新能源汽車產業的不斷擴張。

氫能被稱為“21世紀的終極能源”，繼吉利新能源汽車之后，又一重量級新能源汽車制造企業——山西美錦氫能科技有限公司落地晉中。山西作為煤炭資源大省，具有從焦爐煤氣提純氫能的低成本優勢，這些優勢必會助推氫能新能源汽車成為未來新能源汽車的最佳甚至是必然選擇。

“我們總投資70億元，包括年產5萬套氫燃料電池動力系統和5萬輛氫燃料商用車及部分配套產品生產線。其中，一期項目建成達產后，預計年產值127億元，年利稅8.6億元。”美錦氫能公司代表張增表示，未來計劃將晉中氫能產業打造成為山西乃至全國的應用示范基地、產業技術創新基地、產業生態創新高地。

此外，由北京保羅投資集團總投資55億元的保羅新能源專用車項目和中鐵聯運集裝箱項目也在全速推進﹔晉中本土企業中航蘭田新能源汽車，則充分利用中國航空、一汽解放等平台，發展勢頭迅猛。

縱向延伸，繼續培育壯大新能源汽車產業集群

為拉伸整車制造產業鏈，打造千億級產業鏈，在晉中新能源汽車產業園，通過中游同級牽引、上游產業驅動和下游產業鏈拉動，帶動汽車產業集群的發展。

“我們公司採購的消聲器所用的高端不鏽鋼95%來自太鋼，四門玻璃採購自山西利虎玻璃，還引進了多家汽車零部件配套企業。”吉利汽車晉中公司相關負責人說道。

在吉利晉中新能源汽車園區，引進的配套企業和周邊外圍零部件供應商約有17戶，但電池、電機、電控等關鍵零部件仍處於空白，投資70億元、佔地1000畝的吉利汽車零部件配套產業園還需要更多的汽車制造龍頭共同來支撐。

聚集產業鏈上游，圍繞招引補鏈、創新強鏈、配套延鏈，充分發揮吉利、美錦氫能、保羅汽車以商招商、產業鏈招商的作用，通過政府產業基金、零部件配套標准廠房、大學城、職教港人才優勢，重點引進新能源汽車電池、電機、電控設備生產研發企業等零部件配套﹔支持現有零部件生產企業擴規升級，提升產品質量標准，加大技術研發投入，引導同下游新能源汽車龍頭和領軍企業開展全方位合作，配套實現資源共享，最大限度的釋放現有產能，全面提升產業支撐力。

在晉中，新能源汽車產業不僅聚焦自身需求“走上去”，更綢繆未來探索“走下來”。

中航蘭田在國內第一家研發使用的氣電混合動力系統，在重卡上的使用規避了純電動動力系統的許多不足，深受客戶青睞。利用這一技術優勢，中航蘭田收獲了不少訂單，更獲得了中國航空機場裝備和部隊特殊專用車的合作機遇。

在晉中介休，國家首批無車承運試點企業——“成豐貨運”智慧物流服務平台，目前遍及全國的在線車輛已經突破40萬輛。晉中正在依托“成豐貨運”貨運物流平台在線專用車保有量的巨大優勢，全力推動中航蘭田、斯納德、保羅汽車列車專用車生產企業與“成豐貨運”深度合作、強強聯手，引導平台注冊用戶在整車更換時優先選擇晉中市專用車輛。

與此同時，晉中市還在新能源汽車領域應用智能網聯技術，突破車載智能計算平台、高精度地圖與定位等技術，打造“四網合一”（人聯網、車聯網、物流聯網和點聯網）的新能源專用車運營模式，不斷完善從制造到運營的新能源汽車產業的全產業體系﹔加快推進充電設施、甲醇加注站、加氫站布局建設，大幅提升城市公共服務配套能力﹔大力發展換電設備、電池回收、維修保養、汽車租賃、二手車交易、汽車拆解回收等后市場服務，促進產業鏈向后端延伸，價值鏈向高端發展。

配強服務，推進新能源汽車產業集群提質升級

“今天的座談就是最好的營商環境。”8月19日，在吉利汽車晉中公司，5家新能源企業代表、晉中市工信局、部分媒體記者共探新能源汽車的發展趨勢。劉玉東表示，大家能一起敞開心扉聊問題、說需要，就是對企業最好的支持。

自2010年12月吉利晉中項目落地以來，晉中市委、市政府成立了以市長為組長，近50人的吉利項目入企服務團隊，在項目用地、產業獎勵、基礎設施配套、貸款貼息予以全力支持，同時在土地規劃、園區布局、配套服務、招商引資等方面統籌謀劃，延伸上下游產業鏈條。

經過十余年的發展，以晉中為核心的山西新能源汽車產業剛剛起步，但對於新能源汽車產業的配套企業及后續的全產業體系建設，晉中市未雨綢繆，通過統籌內外部資源，集中力量在產業鏈薄弱環節進行重點突破，加速構建完整的新能源汽車全產業鏈。

——強化資金引導支持。鼓勵市、縣國有平台公司積極參與新能源汽車產業鏈建設與服務，在合資合作、基礎設施配套、標准廠房建設、產業基金扶持等方面給予支持。

——強化項目用地保障。將新能源汽車產業發展所需用地納入土地利用總體規劃，適度擴大用地供給，優先保障新能源汽車產業重點項目用地規劃和建設指標到位﹔實行租讓結合的土地供應政策﹔通過協商回購、兼並重組、強制退出等方式加快盤活批而未供、供而未用和低效閑置土地，要加大督查力度，拓寬企業生存發展空間。

——強化產業鏈技術創新。圍繞產業鏈上、中、下游，重點以純電動汽車電池、電機、電控、氫燃料電池技術研發及產業化為主攻方向，鼓勵集群內企業技術創新、研發活動全覆蓋，提高創新投入、提升自主研發能力，支持生產企業技術改造、享受國家各項優惠政策。加快形成以純電動汽車、氫燃料電池汽車、甲醇汽車為重點，動力電池及材料、新型電機耦合系統等關鍵零部件為特色的新能源汽車產業發展體系。

——健全優化服務機制。圍繞新能源汽車技術重點和發展方向，篩選一批經濟效益好、技術含量高、輻射帶動強、產品填補該市空白的延鏈、補鏈項目，列入提質升級項目庫。發改、工信、國土、環保等市直各部門根據職能組建對口服務專班，強化跟蹤服務，挂圖作戰、倒排工期，在項目審批、項目用地、資金扶持、服務保障等方面予以精准支持，必要時由鏈長組織相關部門採取一事一議方式協調解決項目建設遇到的困難問題，促其早引進、早落地、早投產、早見效，為我市新能源汽車產業發展積蓄力量。

據晉中市統計局消息，今年1-7月，全市制造業增加值同比增長22.8%，拉動工業經濟增長6.5個百分點，其中，建材、化工、汽車制造增加值增速均在30%以上，三個行業合計拉動工業經濟增長4個百分點，尤其在汽車制造業的帶動下，機械行業增加值保持了45.7%的增速。

“要加快推動新能源汽車產業園區發展，圍繞產業鏈上中下游補鏈、延鏈、強鏈，厚植新能源汽車全產業鏈優勢。”晉中市委副書記、市長常書銘表示，要針對新能源汽車產業集群，要進一步量身定制一批精准優惠政策，引進更多優質企業落地晉中。  

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