長治上黨區邁入高鐵時代  美好生活由此開“駛”

高鐵疾行，宛若追風。

曾幾何時，“高鐵”對上黨區人民來說，僅是一個遙遠的憧憬。每每到太原、鄭州等地坐高鐵，當地的老百姓都在羨慕：咱啥時候也能有這麼快的火車啊！而如今，高鐵之夢成為現實。

2020年12月12日，上黨大地，一條銀色的“長龍”風馳電掣般馳騁。這一天，歷經1500多個日夜艱苦鏖戰，縱貫太行的鄭太高鐵順利開通運營﹔這一天，正在闊步前行的上黨迎來自己的首條高鐵﹔這一天，晉豫兩省緊密牽手，標志著“宜商、宜居、宜學、宜養”新上黨一個嶄新時代的開啟、一個發展機遇的來臨……

打通5座隧道，建設11座大中橋梁

誓讓藍圖變通途

2016年6月，對於上黨區人民來說，是值得銘記的。鄭太高鐵在上黨區建設項目正式開工，它讓翹首以盼的上黨區人民真真切切地看到了家門口乘高鐵的希望。

鄭太高鐵上黨區段全長27.395公裡，由北向南依次分布有天橋隧道、楊家嶺隧道、五谷山1、2號隧道、皇后嶺隧道等5座隧道，工程總量為11.413公裡，約佔總工程量的40％，是高鐵工程的重中之重。其中，皇后嶺隧道全長4540米，施工過程中需穿越淺埋、岩溶、瓦斯、斷層、採空區等不良地質段，施工難度系數最大。為了如期保質完成工程，中鐵建設方採用“中部鑿井法”施工，也就是在長隧道施工時設置斜井以增加工作面。

皇后嶺隧道順利貫通。

鄭太高鐵工程上黨區段共建造特大橋、大中橋11座，總長5.392千米，需架梁作業174次。其中曹家溝特大橋跨二廣高速，跨度128米，常規預制箱梁無法完成，需要超常規連續梁施工，這一工程採用挂籃施工法，施工作業從高出地面30多米的38#、39#主橋墩開始。經托架施工、鋼筋綁扎、管道及內模安裝、混凝土施工、預應力施工、懸臂梁合攏段施工等一系列施工工藝完成，僅僅完成曹家溝特大橋跨越二廣高速連續梁施工就需要鋼筋400噸，耗時431天，連續施工339天。

架橋工人送春歸、迎秋實，連續奮戰，成就的不僅是上黨高鐵，更是上黨人們對美好生活的向往。

主動對接，攻堅克難

歷時7個月高標准建成站前廣場

鄭太高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網規劃中呼南通道的重要組成部分，建成通車后，對帶動沿線地區發展，助力晉豫兩省經濟文化交流，推動山西高質量發展具有積極作用。為緊緊把握這一難得的歷史發展機遇，上黨區委、區政府積極主動向上對接，多次召開專題會議，深入項目建設現場，全力做好鄭太高鐵建設前期的各項准備工作。

長治南站是鄭太高鐵在長治市所設的四個站點之一，其站前廣場及配套附屬設施建設項目，位於上黨區南董村東側，建設內容包括站前廣場、換乘平台、配套路網、景觀綠化、泄洪排水箱涵等，工程總造價為6.93億元。為高標准、高水平完成此項目，市、區四套班子領導先后多次對站前廣場設計方案進行了研究討論，最終確定了“三季有花、四季有綠、層次錯落、主題分明”的多彩長治南站建設方案。

站前廣場建設投入1000余名工人開展不同勞務班組的加速流水作業。

該項目原計劃工期為2020年3月10日至12月16日，因受疫情影響，延遲到2020年3月27日才正式開工，后又要求為2020年9月15日進行靜態驗收，工期比原計劃縮短3個月時間。由於站房依山建設，地勢較高，整個配套工程落差較大，工程施工難度可想而知。為確保如期完工，面對時間緊、任務重，施工面廣並存在交叉作業的情況，建設、施工、設計等部門共同協商后，果斷決定將整個施工片區劃分為9個施工段，投入1000余名工人在各個工段內開展不同勞務班組的加速流水作業。

快馬加鞭趕工期，爭分奪秒搶進度。最終僅用了一個月時間就保質保量完成了排水泄洪箱涵工程的土方開挖、涵體建設、土方回填等工作，建筑面積為 20337平方米的換乘中心。投入勞務600余人，機械車輛140余台，在保安全、保進度、保質量的前提下，全部人員三班倒，晝夜不停地趕工期，於2020年8月10日順利完成主體封頂，8條配套道路管網工程於9月初開始瀝青鋪設工程，完全滿足群眾出行需要。

一台台機械的揮舞，一輛輛工程車的穿梭，一個個通宵達旦的研討，一滴滴勞務工人的汗水，最終都凝聚成2020年12月12日通車前的完美竣工。

跨入“太原、鄭州一小時交通圈”

百姓出行更便利

上黨從來天下脊。冬日陽光下的長治，暖洋洋一片。在上黨區大街小巷，人們談論的多半是鄭太高鐵。

鄭太高鐵建成之后，不僅可以大大提升上黨區的運輸能力，同時為市民提供了更為快速、便捷的出行方式。“以后，從太原回上黨區隻要一個多小時，別說是周末，就是工作日都趕得上回來吃晚飯。”對於像趙冬這樣長期奔走於太原與上黨區之間的市民來說，高鐵的修建，不僅拉近了太原與上黨區兩地的距離，更是拉近了家與家的距離。

隨著鄭太高鐵的開通，上黨區也將融入晉豫兩省省會“一小時經濟圈”。這條全長424公裡、時速250公裡的鐵路，在上黨區設置了長治南站，不僅結束了上黨區不通高鐵的歷史，使由此抵達晉豫省會車程縮短至1小時左右，亦為老百姓出行提供了前所未有的便利。“此舉對當地經濟和社會發展的意義自不待言。”

高鐵為老百姓出行提供了前所未有的便利。

長治南站站房在設計理念上將晉商文化與傳統山西建筑相融合，呈現出現代交通建筑的神韻。走進候車大廳，室內寬敞明亮，裝飾風格頗具特色，站內還設有售票廳、公共衛生間、母嬰室、商業區等功能完善的各類設備，最高可承載300人換乘候車。

如今，從長治南站出發不僅可以到達太原、鄭州、焦作等地，還可到達上海、寧波等地。高鐵時代翩然而至，天塹變通途，城市的時空距離一下子縮短了。

搭乘高鐵“經濟快車” 

上黨區順勢“騰飛”

2021年1月12日正午時分，距離長治南站18公裡處振興小鎮的山藥蛋飯店內，服務員正在熱情地招呼來自周邊的游客落座、點菜。“鄭太高鐵開通后，相信來我們振興小鎮的游客會越來越多，我們的生意也會越來越興旺，老百姓的日子也會越來越好。”山藥蛋飯店的負責人高興地說道。

上黨區人文景觀遍布，自然生態資源良好，有著發展文化旅游產業的先天條件。特別是近年來，圍繞鄉村旅游十大路徑，打造了一批具有上黨特色的民俗游玩、農業觀光、休閑採摘等鄉村體驗旅游項目。全面啟動了陶清湖體育小鎮建設，加快蔭城古鎮、“振興—西火”田園綜合體、五谷山旅游集散中心、薰衣草庄園等項目實施，推進東掌小鎮3A級景區創建。鄭太高鐵的開通，將會增大客流，助力上黨區旅游開啟新格局。

“高鐵對游客選擇中程和遠程旅游有顯著影響。高鐵改變旅游市場群體，其舒適性、便捷性和時間可掌控性，使得越來越多的商務游、親子游和老年游群體選擇高鐵出行。上黨區文旅局將借勢借力，大力開發沿線旅游文化資源，做精品線路，與市場接軌，與時代同步。”上黨區文旅局相關負責人說。

鄭太高鐵的建成，將加速上黨區挺進“中原城市群”的步伐，促進晉豫兩省區域協調發展，為上黨區城市發展注入全新動力，對於進一步完善當地城市交通體系、優化城市生態環境和投資環境、擴大城市發展空間具有重要意義。同時，為上黨區帶來豐富的人流、物流、信息流、資金流，“高鐵經濟”也將日益顯現。

上黨區招商局相關負責人表示，高鐵的到來將成為上黨區招商引資的新引擎。“以前跟人家談招商，對方首先問的就是路，一聽說還沒有高鐵，就沒有往下談的意願了。如今交通問題解決了，上黨區又有豐富的產業資源優勢，加上優惠的政策，相信會有更多的企業一同參與上黨區的發展。”

未來，上黨區將依托高速鐵路所形成的一小時經濟圈，實現區域資源共享，有效推動區域內產業優化分工，形成具有旺盛活力和持續競爭力的集康養、宜居、商務、教育一體化發展的新經濟增長點。（白雪峰 張保平 向崢）